Le stand des 24h du Mans et de l'endurance

Marnie a écrit:

Vivi c'est bien moi la fan de Villeneuve ! !

Personne n'est parfait!

bah si je le suis pour tout le reste ça va !

Marnie a écrit:

ça serai historique : Champion du monde de F1, les 500 miles d'Indiana et Le Mans !

effectivement

alonso925 a écrit:

Marnie a écrit:

ça serai historique : Champion du monde de F1, les 500 miles d'Indiana et Le Mans !

effectivement

Precisons quand même que l'exploit a déjà été réalisé par Graham Hill.
- Champion du monde en 1962 et 1968
- L'Indy 500 en 1966
- Le Mans en 1972

Par contre, il serait le premier à faire le triplé champion F1 - champion US - Le Mans.

Par contre, Bruno Senna s'est pris un chien sur sa monoplace d'après les commentateurs pendant le GP...

Marnie a écrit:

Vivi c'est bien moi la fan de Villeneuve !
je suis bien contente de le voir là et j'espère qu'il gagnera les 24h du Mans.

En attendant Le Mans, il vient de gagner les 1 000 kilomètres de Spa en équipage avec Marc Gené et Nicolas Minassian. Je réalise que c'est sa première victoire depuis le GP du Luxembourg 1997.

Je me moquais gentiement de toi mais moi aussi j'aime bien Jacques Villeneuve.
Je l'aimais beaucoup à ses débuts en 1996 parcequ'il apportait un vrai vent d'air frais dans un milieu un peu sclérosé. Après, il m'a un peu agacé avec sa manière de s'auto-proclamer "rebelle" (ce qui est pour moi le comble du conformisme) et ses performances en piste pas vraiment raccord avec ses déclarations tapageuses (quand on estime être l'égal de Schumacher, la moindre des choses, c'est de ne pas se faire dominer par Button).

Mais j'ai trouvé attachante sa sortie de la F1 par la petite porte, parceque je n'aime pas les "happy end" hollywoodien et que je préfère au contraire les histoires qui montrent toute l'humanité des sportifs. Et il y a généralement plus d'humanité dans la défaite que dans la victoire.

Et puis avec tout le pognon qu'il a gagné, Villeneuve aurait pu se contenter de vivre de ses rentes en Suisse, mais il a choisi de se lancer dans de nouveaux défis par amour du pilotage et ça me plait beaucoup comme état d'esprit.

Cesaris a écrit:

En attendant Le Mans, il vient de gagner les 1 000 kilomètres de Spa en équipage avec Marc Gené et Nicolas Minassian.

Le pauvre semble avoir soufert d'enuis gastriques pdt le week-end, ca doit aider a rouler vite pour retourner d'urgence le trone

j'ai plus au moins découvert la F1 en 1996 lors du GP de Monaco et donc "il me fallait" un pilote à soutenir. Villeneuve petit nouveau, belle gueule bon pilote je suis rapidement tombée sous le charme. Et ça été aussi le début d'une guerre sans fin à la maison car mon frère est un fervent supporter de Schumi.
C'est vrai qu'à un moment, Vivi a pris la grosse tête et avec la grande gueule ça donne un cocktail détonnant mais il fini par "dégonfler" pour devenir un homme vraiment attachant.
Comme tu le dis j'admire sa volonté de relever d'autres défis après la F1 (mais qu'est ce que jaurai aimé le voir piloter cette saison sans antipatinage !)

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

En attendant Le Mans, il vient de gagner les 1 000 kilomètres de Spa en équipage avec Marc Gené et Nicolas Minassian.

Le pauvre semble avoir soufert d'enuis gastriques pdt le week-end, ca doit aider a rouler vite pour retourner d'urgence le trone

Ca lui réussit bien de manger trop épicé les veilles de course. En 1997, il avait gagné le GP d'Argentine dans des circonstances similaires.

Ok c'est pas de la F1 mais au moin il y a 4 roues et un moteur pas comme certains sports a babale tres a la mode ces jours

En vous inscrivant GRATUITEMENT au player eurosport vous pourez suivre la journée de vérification technique.

http://player.eurosport.fr/

Merci de l'info !

L'an prochain j'y vais! C'est trop bête d'habiter si près (enfin, tout est relatif) et de ne jamais avoir assisté à cette course.

c'est un de mes rêves d'aller aux 24h, et là c'est de le faire comme commissaire qui me tente de plus en plus.

Et ne vous fiez pas a l'heure de 17h30 affichée par le playeur eurosport.

La diffusion devrait durer toute la journée.

Chaque équipage passe a l'interview pdt que leur voiture passe a l'inspection téchnique.

Ue certaine inquiétude cette année, avec deux LMP1 qui ont eu de graves accidents ces dernières semaines:
- d'abord celui de la Courage-Oreca d'Ortelli à Monza le mois dernier qui a fait le tour du monde
- puis celui de la Peugeot 908 de Marc Gené il y a 8 jours au Mans (dans les virages Porsche) lors des essais préliminaires.
Le crash de Gené

A chaque fois, le même schéma: la voiture part en travers à haute vitesse, et une fois qu'elle est en travers, l'air s'engouffre sous la voiture et la fait décoller. On a échappé à deux drames. Simple coincidence ou bien est-on arrivé aux limites de l'actuelle réglementation technique?

Ortelli s'en est sorti avec une cheville casséee (il est remplacé par l'excellent Simon Pagenaud). Quand à Gené, transporté à l'hôpital par précaution, il ne souffre que d'un orteil cassé et sera au départ. La voiture est détruite mais a priori Peugeot devrait recevoir le droit d'assembler un nouveau châssis (et puis c'est la voiture "star" de l'édition puisque c'est celle que Gené partage avec Minassian et Villeneuve)

C'est pas nouveau, vu la surface du font plat de la voiture si de l'aire s'engoufre desous c'est du "belive I can fly" a tout les coups.

La on a simplement droit a une serie qui par chance se termine bien. Mais ces voitures restent extremement dangereuses dans ce cas et ca c'est souvent beaucoup moins bien fini.

A part réduire la surface du fond plat ce qui ferait changer completement le design des voiture pas beaucoup de solutions.

J'ai cru comprendre que Henri Psecarolo trouvait que les diesel avait trop d'avantage sur les autres voitures.

Mais j'ai encore un doute il ne l'a dit que 20x durant son interview.

Il l'a un peur mauvaise depuis l'arrivée des avions a mozout qui dominent totalement les 24h sans laisser la moindre chance aux essences a la reguliere.

cedric a écrit:

J'ai cru comprendre que Henri Psecarolo trouvait que les diesel avait trop d'avantage sur les autres voitures. Mais j'ai encore un doute il ne l'a dit que 20x durant son interview.

Je reste quand même sceptique. Il se trouve que les deux seules protos "diesel" engagés le sont par les deux seules "usines" de la catégorie LMP1. Entre des constructeurs comme Peugeot et Audi qui ont des moyens dignes d'un top team de F1, et des "privés" comme Pescarolo qui feraient passer Super Aguri pour des nantis, la comparaison est forcément biaisée.

Il faudrait qu'un constructeur conçoive un Proto "essence" (au hasard Porsche) pour qu'on ait un meilleure idée de l'équivalence disel/essence.

Cesaris a écrit:

Il faudrait qu'un constructeur conçoive un Proto "essence" (au hasard Porsche) pour qu'on ait un meilleure idée de l'équivalence disel/essence.

Je prefererais l'option inverse de voir une Pesca diesel. Pour porsche je les verais bien en F1 ca metrais de l'animation

Pour les équivalences de motorisation, ça n'a pas fini de raler puisque l'ACO planche actuellement sur un futur règlement destiné à incorporer les moteurs hybrides (voie que choisira Toyota pour effectuer son retour au Mans).

Cesaris a écrit:

Pour les équivalences de motorisation, ça n'a pas fini de raler puisque l'ACO planche actuellement sur un futur règlement destiné à incorporer les moteurs hybrides (voie que choisira Toyota pour effectuer son retour au Mans).

Une hybride en LMP1 !!!!!!! Ca va étre monstrueux. J'ose pas imaginer la puissance en sortie de virage que va etre capable de donner un moteur electric.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Pour les équivalences de motorisation, ça n'a pas fini de raler puisque l'ACO planche actuellement sur un futur règlement destiné à incorporer les moteurs hybrides (voie que choisira Toyota pour effectuer son retour au Mans).

Une hybride en LMP1 !!!!!!! Ca va étre monstrueux. J'ose pas imaginer la puissance en sortie de virage que va etre capable de donner un moteur electric.

Note personnelle: ne pas emmener ce genre de véhicule à Montréal

Cesaris a écrit:

Il faudrait qu'un constructeur conçoive un Proto "essence" (au hasard Porsche) pour qu'on ait un meilleure idée de l'équivalence disel/essence.

Porsche ne serait-il pas un peu frileux, justement à cause du règlement qui semble avantager malgré tout les mazout :?: :?:
Ces derniers profitent quand même d'un turbo qui leur permet de sortir comme des balles.
L'équivalence turbo/ atmo doit pas être simple à établir

Perso, j'aime pas trop le circuit du Mans, ou tout du moins le circuit Bugatti. On y est pas très bien installé.
Et je regrette qu'il y ait si peu d'équipes officielles engagées. Pourtant LeMans reste une course à la renommée fabuleuse.

ngc9999 a écrit:

Cesaris a écrit:

Il faudrait qu'un constructeur conçoive un Proto "essence" (au hasard Porsche) pour qu'on ait un meilleure idée de l'équivalence disel/essence.

Porsche ne serait-il pas un peu frileux, justement à cause du règlement qui semble avantager malgré tout les mazout :?: :?:

C'est une thèse assez répandue oui. Mais peut-être aussi qu'il n'y a pas de volonté chez Porsche de rentrer en rivalité frontale avec une marque "soeur".

ngc9999 a écrit:

Et je regrette qu'il y ait si peu d'équipes officielles engagées. Pourtant LeMans reste une course à la renommée fabuleuse.

Le souci, c'est que le reste de la saison se déroule dans un certain anonymat médiatique. Pas évident de lancer un programme si couteux avec seulement un week-end d'exposition.

ngc9999 a écrit:

Note personnelle: ne pas emmener ce genre de véhicule à Montréal

Avec les slick et le KERS les circuits vont étres soumis a rude épreuve. Si montréal ne fait pas le travaille necesaire le réglement va devoir permettre de participer avec un 4x4

La #7 qui a joué les avions il y a une semaine a la journée de teste a été mise ala poubelle et une nouvelle voiture reconstruite de 0.

Il faut normalement 3 semaines les mecano l'on fait en 1.

Si un pilote la détruit avant la fin des 24h ils la lui font manger petits bouts par petits bouts