Ecuries 2010

Dernière édition par Cesaris le Mer 3 Mar 2010 - 21:25, édité 7 fois

Histoire de désengorger le fil "dura lex" des embrouilles politiques, je propose d'ouvrir un fil faisant le point sur l'actuel bras de fer FIA/FOTA, les menaces de retrait, de championnat parallèle, ou l'arrivée de nouvelles équipes.

Rappel : la date de cloture des inscriptions est fixée à vendredi
Rappel bis : c'est le 12 juin que la FIA devrait donner le nom des écuries autorisées à participer, sachant qu'il y aura en principe 13 places disponibles (contre 12 actuellement, même s'il n'y a que 10 écuries en raison du retrait de Super Aguri et du renoncement de Prodrive)

Une fois le nom des écuries connu, on pourra faire un "running topic" pour suivre leur développement.

Ceux qui ont menacé de partir
- Ferrari
- Renault
- Toyota
- Red Bull
- Toro Rosso

Ceux qui n'ont rien dit
A diviser entre ceux que l'on devine proche de la frange la plus radicale:
- McLaren
- BMW Sauber

Et ceux qui bien que restant solidaires avec la FOTA, n'ont pas l'air de voir d'un mauvais oeil les idées de Mosley:
- Brawn
- Force India

Ceux qui se sont déjà inscrits
- Williams.
Les mauvaises langues disent que Williams qui n'a plus un rond reçoit un coup de pouce financier de Bernie. Et que ce serait également un renvoi d'asenseur suite à l'obtention par Williams du marché de la Formule 2.

- Campos Racing.
A ce jour, c'est la seule "nouvelle équipe" à s'être officiellement inscrite. Ce qui ne signifie pas nécessairement qu'elle sera sur les grilles en 2010 : non seulement il faudra qu'elle soit choisie par la FIA s'il y a plus de 13 inscrits...puis il faudra ensuite trouver le budget.

Une précision sur Campos Racing puisqu'il y a eu confusion dans les médias : cette équipe, dirigée par Adrian Campos (ancien pilote de F1, ancien manager de Fernando Alonso) est actuellement uniquement engagée en F3 espagnole. Elle n'a plus rien à voir avec l'écurie de GP2 (ex-Campos Grand Prix) dans laquelle court actuellement Grosjean. Campos a totalement revendu son écurie de GP2 à Alejandro Agag cet hiver, et il s'agit désormais de deux entités totalement différentes.
A prendre au sérieux, surtout que l'an dernier, Campos a investi dans des installations très modernes et que déjà, on pressentait qu'il avait une idée derrière la tête.

Ceux qui y pensent
Alors là, il y a à boire et à manger...Mais attention, pour la plupart, même si ça sent la recherche du coup de pub et qu'il n'y a sans doute pas un rond pour concevoir une F1, ce sont des gens connus.

- USGPE (ex-USF1): on les connait, ça fait un moment qu'on en parle, et on s'est un peu moqué d'eux...mais il parait que leur projet avance lentement mais surement, et que c'est du sérieux.

- Lola Cars : on ne présente pas

- Prodrive/Aston Martin: avec bien sur David Richards. Certains disent que ce projet pourrait fusionner avec le projet Lola vu que ces deux entités sont associés en Endurance avec la Lola Aston Martin, mais attention, Lola et Richards se bouffent le nez sur la paternité de l'actuel proto et sur ce que devrait être son exacte dénomination. Pas le meilleure moyen d'entamer une collaboration !

- iSport : l'écurie de GP2, qui faisait notamment courrir Senna. Son proprio a d'ailleurs dit que s'ils venaient en F1, ils seraient ravis d'avoir Bruno Senna comme pilote

- Ray Mallock Limited (RML): une écurie britannique très réputée dans le milieu, notamment pour son implication en endurance et en tourisme (c'est le RML qui est chargée de la préparation et de l'engagement des Chevrolet officielles en WTCC)

- Wirth Research Limited : Un projet mené par Nick Wirth...qui n'en est pas à son coup d'essai en F1, puisque c'était lui qui avait créé l'écurie Simtek il y a 15 ans. Ensuite, il a été le chief designer de Benetton, et depuis 3 ans, c'est lui le concepteur des Acura en American Le Mans Series

- Litespeed F1 Team : une écurie actuellement engagée en F3 britannique...et plutôt en fond de grille. Mais leur projet F1 est mené en collaboration avec la société d'ingénierie recemment créée par Mike Gascoyne. Gage d'un certain savoir faire donc.

- Formtech : une société allemande...qui avait racheté l'an dernier les actifs de Super Aguri ! Vu que SA n'avait pas beaucoup d'actifs et que quasiment tout appartenait à Honda, en gros, ils ont juste récupéré l'usine de Leafield.

- Epsilon Euskadi : une écurie basée au Pays-Basque espagnol. C'est du sérieux, ils ont une belle expérience en monoplace (titré en WSR avec Kubica) mais surtout en endurance où ils coinçoivent leur propre proto, qui est d'ailleurs superbe. A la tête de cette équipe, il y a Joan Villadelprat, qui a derrière lui une énorme expérience de la F1.

Voilà, j'espère que j'aurai contribué à ce que tout le monde y voit un peu plus clair.

Ah voila la F1 que j'aime. Des équipes construites autour d'hommes pas d'une marque.

De petites équipes pour permettre aux pilotes de débuter sans trop de pression (tout le monde n'est pas Lewis)

Ca va être compliquer pour eux mais j'ai toujours préféré voire progresser de petites écuries que dominer de grosses.

Merci pour ce petit topo top

Super résumé.
Pour moi qui pataugeait, j'y vois beaucoup plus clair...
Penses-tu que d'ici quelques temps, avec l'évolution des inscriptions, ça pourrait devenir un article pour le site ???

Super Cesaris !

on y voit plus clair en effet.

Merci top

C'est sûr que c'est plus clair! Que ferait-on sans toi? Je suis un ange

La semaine va être très intéressante à suivre en tous cas!

Marie a écrit:: Penses-tu que d'ici quelques temps, avec l'évolution des inscriptions, ça pourrait devenir un article pour le site ???

Sur la base de mon post, il y aurait le moyen de faire un article assez fourni...mais qui sera complètement obsolète dès le 12 juin.

A partir du 12 juin, on y verra certainement plus clair...mais la probabilité est importante que toute cette histoire accouche d'une souris et qu'on se retrouve finalement avec nos 10 bonnes vieilles équipes et qu'aucune nouvelle équipe ne franchisse le pas. Et donc pas de quoi faire un article.

Donc je sais pas trop...

Emylie a écrit:: C'est sûr que c'est plus clair! Que ferait-on sans toi?

Williams s'est fait "suspendre" par la FOTA.
Concrètement, Frank Williams n'est plus le bienvenu à des réunions dont de toutes façons, il n'émerge jamais rien. A part le barème de points, la FOTA a t-elle déjà réussi à se mettre d'accord sur la moindre contre-proposition ?

Tout ce que je vais écrire est à prendre au conditionnel.

La FOTA, réunie aujourd'hui, ne s'est pas contentée de taper sur les doigts de Williams et aurait avancé sur un compromis avec Mosley.

L'idée serait de rehausser le budget cap de 40 à 100 millions pour la saison 2010...et d'attendre 2011 pour arriver aux 40 millions souhaités par Max.

Problème. Que faire des potentielles nouvelles écuries qui préparent actuellement leur arrivée en F1 en 2010 sur la base du budget cap à 40 millions ? Elles seraient autorisés à utiliser des châssis "clients" en 2010, avant de devenir constructeur à part entière en 2011.

Tout ça n'a rien d'officiel, mais c'est ce qui filtrerait de la réunion du jour.

Si on en arrive à ce compromis, perso, j'applaudirai des deux mains.

En même temps, applaudir d'une seule main, c'est pas évident...

40, 100, ca devrait finir dans les 80 milions Wink

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=5&seasonid=19&nextMode=GpNewsForm&news_id=36291

http://fr.sports.yahoo.com/28052009/6/toyota-et-renault-vers-la-sortie.html

Pour ceux qui ne cliquent pas sur les liens:

- Toyota a décidé de longue date de quitter la F1...mais se servirait des réformes de Mosley comme d'un pretexte.
- Renault partirait aussi, et l'écurie serait rachetée par Flavio Briatore. Renault continuerait à fournir des moteurs à Red Bull et à Enstone F1.

Oh bah non ! Moi je veux pas voir Renault disparaitre Crying or Very sad

Marie a écrit:: Oh bah non ! Moi je veux pas voir Renault disparaitre

Je comprends ce que tu peux ressentir Marie: l'écurie est là depuis que tu te passionnes pour la F1, et elle est indissociable des succès de Nando depuis 2003.

Mais pour les plus anciens, il y a toujours eu quelque chose d'un peu artificiel dans cette présence de Renault dans la mesure où la partie châssis n'est rien d'autre que l'écurie Benetton rebaptisée et qu'on n'y a jamais vraiment senti "l'esprit Renault".
Alors que ça s'appelle Toleman, Benetton, Renault ou Scuderia Briatore, ça ne change finalement pas grand chose...

Et puis ce serait déjà la 3e fois que Renault quitte la F1, ce qui en dit assez long sur leur "attachement" à la discipline.

J'avais un doute et j'ai passé un certain temps hier à chercher, mais a priori, le Team USF1 a également déjà déposé sa demande d'inscription :
http://www.autoevolution.com/news/team-usf1-make-official-bid-for-2010-entry-list-6999.html

(par contre, plus personne ne sait s'il faut dire USF1 ou USGPE car on lit tout et son contraire sur le sujet...)

On en est donc à 3 écuries pour l'instant:
- Williams
- Campos
- USF1

Pas mal de pronostics selon lesquels les 3 écuries du clan Mercedes pourraient s'inscrire avant la date limite, donc aujourd'hui ou demain. Pour Brawn et Force India, ce serait logique, pour McLaren un peu moins. Mais il semble que McLaren a envie de se faire tout petit dans ce conflit, histoire de se faire un peu oublier...

A mon avis ce sont les "constructeurs" qui ont le plus chance d'arriver en F1.

Lola et Epsilon Euskadi par exemple disposent déjà des infrastructures nécessaire pour construire une monoplace. Ce qui n'est pas le cas de celles qui se content de faire rouler des F3 ou GP2 qu'ils ont acheté et encore moins d'USF1 qui part de zéro.

J'ai l'impression qu'on en voit le bout et qu'un accord entre la FOTA et la FIA pourrait intervenir dans les prochaines heures.

La FOTA semble s'être mise d'accord sur une proposition de Norbert Haug et qui correspond grosso modo à ce que j'avais expliqué hier : abandon du championnat à deux vitesses, mise en place progressive du plafond budgétaire (100 miliions en 2010, 45 millions en 2011) et aide des écuries existantes au nouvelles écuries. Peut-être pas sous une forme aussi radicale que la fournitures de châssis clients, mais au moins de gros éléments (train arrière, boîte de vitesses...)

Et comme Max a l'air d'accord avec tout ça...

Mais rien n'est encore officiel.

Et de 4 !

David Richards s'est inscrit dans la nuit. Si l'écurie est sélectionnée, elle participera au championnat 2010 sous le nom "Prodrive" avant de devenir "Aston Martin" en 2012.

On a donc pour l'instant:
- Williams
- Campos
- Team US F1
- Prodrive

Et de 5 avec Lola Cars ( http://www.autosport.com/news/report.php/id/75676 )

HALLUCINANT...

bon ça veut pas dire que derrière y'aura une écurie derrière à chaque fois, mais quand même ! ça fait du monde qui sort de son trou ....

Je mettrais bien un petit billet sur une inscription d'Epsilon Euskadi d'ici ce soir...mais je pense que ce sera tout.

Cesaris a écrit:: Je mettrais bien un petit billet sur une inscription d'Epsilon Euskadi d'ici ce soir...mais je pense que ce sera tout.

Arf, j'ai parlé trop vite ! Il semble que Litespeed (le projet avec Mike Gascoyne) vient de s'inscrire !

Et "breaking news" comme on dit sur CNN : toutes les écuries de la FOTA viennent de s'inscrire ! Mais sous réserve d'une négociation des Accords Concorde et d'un accord sur le règlement, qui devra donc être trouvé avant le 12 juin.