GP de Grande-Bretagne (19-21 juin 2009)

Venez braves gens assister à la lutte sans merci des chevaliers aux montures vrombissantes. En contrée de Silverstone pour un ultime tournoi avant un départ pour des terres incertaines.

Plus d'informations sur le circuit : ici
Vu du ciel: ici

Horaires :

Vendredi 19 juin:
EL1 : 11:00 - 12:30
EL2 : 15:00 - 16:30

Samedi 20 juin:
EL3 : 11:00 - 12:00
Qualifs : 14:00 - 15:00

Dimanche 21 juin:
Course : départ à 14:00

Météo :ici

OUAAAH, quelle présentation Cédric. Profitons en de ce grand prix c'est la dernière fois que nous verrons en effet.

Une pluie toute britannique semble vouloir s'inviter ce week-end.

Button aura un nouveau design spécialement pour ce GP.

http://www.brawngp.com/gallery.asp?bgp=j%C1%AA%C0rUw

"Push the Button"

Mouais bof...

Évolutions majeurs pour la Red-Bul. Objectif ? Le titre !!!!

Calme plat en piste. Pour le moment il fait trop froid pour obtenir des données intéressantes pour les écuries.

L'agitation est dans le paddock ou l'on vient de voir Max entrer dans les bureau de Bernie.

Whow elle avance cette nouvelle version de la Red-Bull. En EL1 ils roulent déjà dans les temps de Q2 de l'année passée.

Red-Bull/Brawn la bataille est engagée.

1 S. Vettel Red Bull 1:19.400
2 M. Webber Red Bull 1:19.882
3 J. Button Brawn GP 1:20.227
4 R. Barrichello Brawn GP 1:20.242
5 F. Alonso Renault F1 1:20.458
6 F. Massa Ferrari 1:20.585
7 J. Trulli Toyota 1:20.471
8 L. Hamilton McLaren 1:20.050
9 N. Rosberg Williams 1:20.815
10 G. Fisichella Force India F1 1:20.838
11 A. Sutil Force India F1 1:20.913
12 H. Kovalainen McLaren 1:21.029
13 N. Heidfeld BMW Sauber 1:21.103
14 K. Räikkönen Ferrari 1:21.179
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.384
16 T. Glock Toyota 1:21.386
17 K. Nakajima Williams 1:21.489
18 N. Piquet jr. Renault F1 1:21.525
19 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:21.590
20 R. Kubica BMW Sauber 1:21.801

Un bon avantage des redbull je trouve quand on regarde les temps.

Bon chrono d'Alonso.

Essai libre 2 : RED BULL RED BULL etc etc....

1 Sebastian Vettel Red Bull 1:19.456
2 Mark Webber Red Bull 0:00.141
3 Adrian Sutil Force India 0:00.685
4 Kazuki Nakajima Williams 0:00.753
5 Fernando Alonso Renault 0:00.781
6 Rubens Barrichello Brawn 0:00.788
7 Lewis Hamilton McLaren 0:00.961
8 Jarno Trulli Toyota 0:01.002
9 Nico Rosberg Williams 0:01.012
10 Nelson Piquet Renault 0:01.152
11 Robert Kubica BMW 0:01.166
12 Heikki Kovalainen McLaren 0:01.277
13 Timo Glock Toyota 0:01.306
14 Jenson Button Brawn 0:01.311
15 Nick Heidfeld BMW 0:01.476
16 Sébastien Bourdais Toro Rosso 0:01.489
17 Felipe Massa Ferrari 0:01.549
18 Kimi Räikkönen Ferrari 0:01.676
19 Giancarlo Fisichella Force India 0:01.957
20 Sébastien Buemi Toro Rosso 0:02.212

EDIT, t'as été plus rapide...


Ce que je retiens : Lewis c'est mieux sans le KERS !

Ouais mais le tiens est plus beau

....Quand au KERS, ça n'a jamais vraiment marché, demande à BMW , c'est juste bon à ruiner la course de ceux qui n'en on pas

Qui peut m'expliquer ce paradoxe ?

On a cette année la hiérarchie la plus resserrée de l'histoire de la F1...mais aussi une des saisons les plus chiantes de l'histoire avec un championnat déjà plié.

Cesaris a écrit:

une des saisons les plus chiantes de l'histoire avec un championnat déjà plié.

Je connais 2 pilotes de canard de course qui ne sont pas de cet avis. (sérieux qui a eu l'idée de peindre le nez des Red-Bull comme ca. Avec le nouveau bec on s'attendrait a ce que le moteur fasse coin coin)

C'est vrai que c'est paradoxal. Les écarts en qualif sont infimes mais en course les Brawn sont pour le moment intouchable.

Adrian Newey a prévenu tous les ingé de que ce week-end il y avait des nuit blanches au programme. La nouvelle version de la Red-Bull a bien commencé le week-end en s'invitant en haut de la feuille des temps.

Mais ou seront-elles sur la grille de départ quant les Brawn auront coupé le limiteur de vitesse ??? Réponse demain a 15h.

Le circuit en 3D.

http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/f1/f1-tous-les-circuits-de-la-saison-en-3d-32304

Cesaris a écrit:

Qui peut m'expliquer ce paradoxe ?

On a cette année la hiérarchie la plus resserrée de l'histoire de la F1...mais aussi une des saisons les plus chiantes de l'histoire avec un championnat déjà plié.

La plus chiante...t'y vas un peu fort, les année Schumi n'était pas mal dans le genre.
Reste que si Vettel ne faisait pas tant d'erreur il serait dans l'aileron de Button à l'heure actuelle. Son entêtement à Melbourne l'a conduit à l'accrochage avec Kubica, lui valant par la même occase une pénalité à Sepang, il s'est grillé les ailes à Monaco, a loupé son dépard au dernier GP il a 15 jours, sans parlé du GP prix d'espagne (on en reparle ? non on n'en reparle pas ).
La Brawn faut-il le rappeler à au dépard de la saison 2009, une année de dévellopement d'avance par rapport à la concurence, concurence qui a fait la sourde oreille quand Ross leur expliquait qu'il fallait clarifier les régles du diffuseur....faut pas trop s'étonner maintenant de voir tout ce joli monde derrière, tout juste peut-on avoir des regrets.
Quand aux qualifs, il est toujours possible de faire un tour à quelques millièmes de la pôle, et s'écrouler (pour diverses raison) en course, Allonso en est l'exemple vivant cette année, Trulli était aussi trés fort en son temps, et Vettel en prends le chemin.

Hiérarchie resserrée certes, mais on a quand même une hiérarchie qui semble figée :

-Brawn
-RBR
-Ferrari / Toy (avec des perf en yoyo)
-Renault / Williams
-BMW / McLaren (dont je n'arrive pas encore savoir quel est le niveau exact de performance)
-Force India / STR

Concernant RBR je partage l'avis de Daniel... Vettel n'a pas encore les épaules d'un champion puisque presque à chaque course, y'a une raison X ou Y qui lui plante sa performance... Si Vettel devenait ultra-fiable en course, avec une gestion intelligente de la stratégie (la faute revient aussi peut-être à son écurie... à près tout RedBull semble s'être enfin plus concentré sur la caisse que sur le marketting, mais côté stratégie, ils sont encore des bleus) le championnat et les courses pourraient redevenir intéressants.

Comme Cesaris je trouve ce championnat chiant.
Je ne me souviens plus de 2002 (j'ai un gentil cerveau qui "delete" tous les souvenirs désagréables apparemment) mais en 2004, meme si Ferrari écrasait tout, y'avait au moins de la bagarre derrière.... là, j'vois pas trop.

Et puis, y'a aussi l'effet d'un championnat joué d'avance qui succède à 3 ou 4 saisons vraiment disputées.... du coup, le côté chiant parait encore plus énorme...


Mais bon, j'espère vraiment que Lewis sans le KERS fera quelque chose, que Vettel va être bon jusqu'à dimanche 16h et que chez Ferrari, ils arrivent à mettre au moins leurs 2 pilotes dans les points...
Concernant Alonso, je l'ai vu s'énerver en essai... OUiiiiiiiiii ! C'est bon ça.
Sinon, je compte aussi sur Rosberg.

2002 Marie c'est 11 GP sur17 remporté par le Kaiser, c'est 144 points au championnat pour lui seul, alors que son (porteur d'eau) coéquipier en ramasser 77, comptabilisant 221 pour Ferrari à eux deux, Williams 2 éme au championnat n'en remporta que 92.....pire encore MCLAREN troisième ramasse péniblement 65 points. Et c'est l'année ou Fernando était pilote d'essai chez Renault, et Button pilote N°1 dans la même équipe.
2004 c'est pire encore : 262 points glanés par Ferrari, 13 victoires au championnat, Bar Honda et Renault respectivement 2èm et 3ème au championnat comptabilisées à eux deux "que" 224 points en fin de saison. Button brillait chez Honda, et Allonso gandissait chez Renault, Montagny était pilote d'essai, et je crois que Villeneuve terminait sa carriére en F1 chez Renault.

Piste séchante pour el3 ca ne va pas beaucoup rouler.

On a vu les mécano de Red-Bull changer le voiture de Vettel pour revenir a l'ancienne version et faire un tour d'installation avec.

DANIEL a écrit:

et je crois que Villeneuve terminait sa carriére en F1 chez Renault.

Villeneuve reprenait sa carrière après avoir été ejecté de BAR fin 2003. Il a couru quelques GP pour Renault en 2004, en effet, en remplacement de Trulli parti pour Toyota (à la place de Zonta qui remplaçait déjà Da Matta). Puis Vivi est passé chez Sauber en 2005 puis BMW en 2006 où il a terminé sa carrière (Kub l'a remplacé).

Merci Maverik (je dois moi aussi avoir "un gentil cerveau" qui delete..... )

DANIEL a écrit:

Cesaris a écrit:

Qui peut m'expliquer ce paradoxe ?

On a cette année la hiérarchie la plus resserrée de l'histoire de la F1...mais aussi une des saisons les plus chiantes de l'histoire avec un championnat déjà plié.

La plus chiante...t'y vas un peu fort, les année Schumi n'était pas mal dans le genre.

C'est pour ça que j'ai écrit "une des plus chiantes", et pas "la plus chiante". Là, pour moi, on est sur les mêmes bases que 1992, 2002 et 2004. Mais comme Marie, pour 2004, je me souviens de quelques belles bastons pour les places d'honneur, notamment avec Sato qui mettait souvent le feu au peloton. Là...

Cela dit je suis d'accord avec toi que ça ne tient pas à grand chose (un Vettel un peu moins tendre) pour qu'on ait un championnat intéressant.

Sato...quand je pense qu'il était un temps en ballotage dans "l'élection" du pilote pour Toro Rosso, j'aimais bien ce pilote, qu'est-il devenu ?