GP n°6 : Monaco -- 13-16 mai 2010

Cesaris a écrit:

Je pense qu'il souffre de bêtes soucis techniques (voiture pas à son goût, histoires de pneus, bref, les trucs habituels...) et du fait que son coéquipier est un gros calibre. Mais rien d'autre.

idem, mais Weber nous montre en ce moment qu'un réveille est toujours possible.

Marie a écrit:

Hulkenberg, ouch ! Gros taf pour les commissaires... Nico ne serait pas posté par là ???

Et bah si
J'étais trop content de sortir en intervention sur la piste, car c'est de moins en moins fréquent (en F1) du côté de chez nous (dernière intervention en date : Alonso en 2004!).
Visiblement, y a eu du gros sous-virage sur la Williams, et il est parti comme un grand garçon dans le mur en béton en sortie du tunnel. En tous cas, c'est ce qui ressort de la photo prise au Loews où on voit son aileron avant bancal, et des traces de freinage que j'ai pu voir, après la course, dans le tunnel.

Du coup, j'ai pas encore vu le GP enregistré à la télé, même si on a pu suivre ce qui se passait grâce à la radio du chef de poste. Visiblement, ça a été un GP plus animé qu'à l'accoutumée. 4 SC dans le même GP, c'est pas fréquent. Malgré tout, je pense pas que je voterai ce coup-ci, parce que je préfère voir le GP à la télé avant de me prononcer...

Et pour répondre au post de Cesaris sur l'intérêt du GP de Monaco ces dernières années, je suis entièrement d'accord avec toi. A suivre à la télé, c'est rapidement soporifique, sauf en cas de pluie où généralement les différences de niveau sont davantage perceptibles et les dépassements plus nombreux. Par contre, sur place, je pense que c'est une des plus belles épreuves à laquelle assister. A aucun autre moment du championnat, on peut approcher d'aussi près les voitures et les pilotes, et les voir frôler les rails à chaque virage reste ultra-impressionnant.

Weber pris au radar

http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/17555.html

et dans ce cas-là c'est le pilote ou l'écurie qui prend ça à sa charge ?

Nico Fisico a écrit:

Marie a écrit:

Hulkenberg, ouch ! Gros taf pour les commissaires... Nico ne serait pas posté par là ???

Et bah si
J'étais trop content de sortir en intervention sur la piste, car c'est de moins en moins fréquent (en F1) du côté de chez nous (dernière intervention en date : Alonso en 2004!).

Donc tu étais bien sur la piste, donc j'avais raison en disant qu'un des commissaires avait la même carrure que toi !


Tu as fait partie des courageux qui ont poussé la voiture tout du long ?

Marie a écrit:

SoSo a écrit:

Marie a écrit:

D'ailleurs qu'est devenu le volant de Rubens ???

Il me semble avoir vu une voiture passer dessus, une Virgin je crois

Oui oui, mais après ?
Il n'est pas resté collé sous le fond plat quand meme...


Et oui, je suis d'accord avec toi Cédric, je pense qu'il est plus près de la panique que de la rage.

http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/17571.html


Je crois que l'on a notre réponse, et l'explication de Barrichello sur son geste, qui n'était pas un geste de rage comme j'ai pu le croire. Parfois les impressions sont mauvaises.

Aurore a écrit:

et dans ce cas-là c'est le pilote ou l'écurie qui prend ça à sa charge ?

L'écurie

ah bah je pensais que ma question était stupide mais finalement j'ai bien fait de la poser ...je pensais que le pilote la paierait...bah oui dans le code de la route c'est le conducteur qui paye...

Aurore a écrit:

ah bah je pensais que ma question était stupide mais finalement j'ai bien fait de la poser ...je pensais que le pilote la paierait...bah oui dans le code de la route c'est le conducteur qui paye...

Là, c'est l'article 1384 du CC et la responsabilité civile des préposés et des commettants qui s'applique.

oui bah j'ai pas réfléchi jusque-là...

je suis quand même fière de l'avoir poser na!

Cesaris a écrit:

C'est (re)devenu une écurie sympa maintenant qu'elle est débarassée de la morgue

de la morgue??? ...ils ont des cadavres dans le placard chez Renault?

Aurore a écrit:

ils ont des cadavres dans le placard chez Renault?

Avec Flavio un max

Oh, Cédric, tu exagères... Nelsihno n'est pas un squelette ! Il est encore bien en chair et en muscle...

Les cons sont de sortie en s'en prennent a Damon Hill pour la pénalité de Schumacher

http://f1.automoto365.com/news/f1/hill-recoit-des-messages-de-haine/GpNewsForm-fr-default-21-5-0-40703-1.html

c'est malheureusement une catégorie de la population qui n'est pas prêt de disparaître...
en tout cas ils auraient mieux fait de laisser le soin à des aficionados d'interprêter un règlement plutôt de demander l'avis d'un profane...

Aurore a écrit:

plutôt de demander l'avis d'un profane...

Tu parles de Damon Hill la ?

oui mais attention je précise ma pensée-parce que je te vois venir - je parle pas de profane en F1 je parle de profane dans l'interprétation de réglement
non j'ai de vagues souvenirs qui font que je sais que Damon Hill était un pilote (faut pas charrier quand même )

Marie a écrit:

Nico Fisico a écrit:

Marie a écrit:

Hulkenberg, ouch ! Gros taf pour les commissaires... Nico ne serait pas posté par là ???

Et bah si
J'étais trop content de sortir en intervention sur la piste, car c'est de moins en moins fréquent (en F1) du côté de chez nous (dernière intervention en date : Alonso en 2004!).

Donc tu étais bien sur la piste, donc j'avais raison en disant qu'un des commissaires avait la même carrure que toi !

Tu as fait partie des courageux qui ont poussé la voiture tout du long ?

Oui, sur environ 150 mètres. Le plus dur étant surtout de retenir la voiture quand on est arrivé sur la portion pentue de la piste, un peu avant la chicane. Mais c'était vraiment sympa. En revenant, on était super chauds pour y retourner si un autre pilote avait la bonne idée de détruire sa monoplace devant notre poste

Ouais j'ai enfin vu le GP de Monaco !

Webber : chapeau bas ! Il gère toute sa course sans problème. Malgré les différents SC il ne se déconcentre pas et reprend le large dès que possible, du grand art.
Vettel et Kubica : belle course sans incidents.

Alonso : Je me demande au final ce que je préfère : qu'il se qualifie bien et qu'il gagne ou qu'il soit loin sur la grille ou à cause d'un problème dans les premiers tours et qu'il nous offre une remontée de folie ! Quel pilote ! Mais quel pilote !!! J'ai adoré la radio : "Stay calm"

Les pilotes Williams ne participaient pas vraiment au GP de Monaco mais au concours du plus beau crash. Dommage pour eux, Trulli et Chandhok ont fait une coalition pour remporter ce prix.

Schumi : Un Sc ? quel SC ? ah bon je pouvais pas doubler ?! Pénalité méritée !
édit : j'avais pas lu vos commentaires et l'explication du règlement. J'avoue ne pas trop savoir qu'en penser. Cette histoire de ligne de safety-car est quand même bien tordue !



Niiiiiiiiiiiiiiiiiiiico : je crois t'avoir vu, tu étais sur le côté gauche de la voiture, non ?

Marine a écrit:

Niiiiiiiiiiiiiiiiiiiico : je crois t'avoir vu, tu étais sur le côté gauche de la voiture, non ?

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiii, côté rail, au niveau du ponton de la Williams

Clarification de la réglementation du SC lors du dernier tour en vue.

http://www.f1technical.net/news/14846?sid=0fb1d2e960b67f6ce7f74b22dfd63175

Qui à eu l'idée d'instaurer une règle pareille?

ce n'était pas plus simple de garder le bon vieux règlement :
SC = pas le droit de doubler jusqu'à la ligne de départ/arrivée et si c'est le dernier tour... pas le droit de doubler quand même! ça pouvait être considéré comme injuste mais au moins c'était clair!

C'est comme les pénalités distibuées en masse en 2007/2008 à cause de l'ouverture/fermeture de la pit lane lorsque la SC sort sur la piste. Quel besoin de toujours compliquer les choses?
cette règle a d'ailleurs été abandonnée finalement.

C'est bien d'éclairer tout le monde sur la "mésentente" monégasque mais bon il fallait d'abord éviter de faire des règles qui se contredisent.

EDIT : (comme toi Cesaris, je note que clarification ou pas il est interdit de doubler sous drapeau vert)

J'ai eu une explication concernant la sortie des drapeaux verts.
En fait ils ont été demandé par une personne de la direction course sans que la décision soit vraiment concertée. Demande qui a été faite aux commissaires drapeaux dans la précipitation du dernier tour quand la SC est rentrée au stand.
Il faut savoir qu'à Monaco, du fait des particularités du tracé et par la volonté de notre président qui a un sacré caractère, c'est l'ACM qui est à la direction de la course et non la FIA comme pour tous les autres circuits maintenant. Si ceci est surement préférable la plupart du temps, je pense que dans ce cas précis c'est la source du problème. Le règlement est parfois tellement tordu qu'il est difficile d'en saisir toutes les subtilités quand on ne baigne pas dedans toute l'année.


En fait si je résume bien :
- Quand la SC est en piste lors du dernier tour il est traditionnel qu'elle rentre dans la pit-lane pour laisser le vainqueur franchir l'arrivée le premier.
- Cela ne veut pas dire que la course reprend, et les positions doivent rester figées
- Les drapeaux le long de la piste doivent logiquement rester jaune avec le panneau SC - faute de la direction course

Selon moi, je dirai que nul n'est sensé ignorer la loi, et que Schumi aurait du savoir qu'il n'avait pas le droit de doubler quelque soit la couleur des drapeaux. Pour autant je trouve que la pénalité est bien sévère étant donné que la direction course a fauté. La simple invalidation du dépassement aurait suffit.

Marine a écrit:

En fait si je résume bien :
- Quand la SC est en piste lors du dernier tour il est traditionnel qu'elle rentre dans la pit-lane pour laisser le vainqueur franchir l'arrivée le premier.
- Cela ne veut pas dire que la course reprend, et les positions doivent rester figées
- Les drapeaux le long de la piste doivent logiquement rester jaune avec le panneau SC - faute de la direction course.

Oui, c'est ce que l'on connaissait jusqu'à présent.

Marine a écrit:

Selon moi, je dirai que nul n'est sensé ignorer la loi, et que Schumi aurait du savoir qu'il n'avait pas le droit de doubler quelque soit la couleur des drapeaux. Pour autant je trouve que la pénalité est bien sévère étant donné que la direction course a fauté. La simple invalidation du dépassement aurait suffit.

Bien d'accord! arrivée sous SC ou pas, avec ce drapeau vert déployé par erreur Schumi a voulu en profiter mais ce n'est pas sa faute dans l'absolu.

Si je résume à mon tour : le règlement n'a pas fondamentalement changé mais il subsiste un point imprécis qui n'a pas été interprété comme il aurait dû l'être.

Merci pour ces infos Marine!

Plaque d'égout pour barrichello...

http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/17906.html

cedric a écrit:

Plaque d'égout pour barrichello...

http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/17906.html

l'égout et les couleurs!

je