Les essais hivernaux

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Le loup est également là sur le n°1. Du coup, Lotus a plié bagages et ne reviendra pas de la semaine.

Surprenant qu'ils ne le découvrent que maintenant.

Barcelone a soumis la voiture à des contraintes différentes qu'à Jerez.

Gary Anderson émet l'hypothèse d'un souci au niveau des attaches du moteur au châssis.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620

Cesaris a écrit:

Gary Anderson émet l'hypothèse d'un souci au niveau des attaches du moteur au châssis.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620

Pas rassurent. Et un défaut de fabrications identique sur les 2 châssis j'ai des doutes.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Gary Anderson émet l'hypothèse d'un souci au niveau des attaches du moteur au châssis.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620

Pas rassurent. Et un défaut de fabrications identique sur les 2 châssis j'ai des doutes.

C'est un défaut de conception, pas de fabrication.

Cesaris a écrit:

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Gary Anderson émet l'hypothèse d'un souci au niveau des attaches du moteur au châssis.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620

Pas rassurent. Et un défaut de fabrications identique sur les 2 châssis j'ai des doutes.

C'est un défaut de conception, pas de fabrication.

Citation :

Anderson adds that he feels the problem is more likely to be a manufacturing fault than a design error.

Oui, j'ai lu. Mais je suis comme toi : un même défaut de fabrication sur deux châssis, ça me parait un peu gros.

La catastrophe serait que le changement sur le châssis nécessite un nouveau crash test.

Il semblerait qu'Anderson ait depuis un peut révisé son diagnostique.

Citation :

Gary Anderson, ancien ingénieur chez Jordan et Jaguar, pense que Lotus minimise le problème.

"Vous pensiez peut-être qu'ils pouvaient réparer en une nuit, car un châssis est composé de fibres de carbone. Mais, d'après mon expérience, si en 24 heures, c'est impossible, ce sera impossible. Je ne serais pas surpris d'apprendre qu'ils aient besoin d'un nouveau châssis, ce qui rendrait les choses très compliquées pour la première course de la saison", a-t-il analysé devant les caméras de la BBC.

http://fr.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/70924.html

A la mi journée...

1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing) 1:23.056 (20 tours)
2 Nico Hülkenberg (Sahara Force India) 1:23.244 (46 tours)
3 Sergio Pérez (Sauber) 1:23.541 (38 tours)
4 Fernando Alonso (Ferrari) 1:23.640 (30 tours)
5 Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1:23.986 (32 tours)
6 Lewis Hamilton (McLaren) 1:24.040 (37 tours)
7 Nico Rosberg (Mercedes) 1:24.730 (46 tours)
8 Valtteri Bottas (Williams) 1:26.250 (47 tours)
9 Vitaly Petrov (Caterham) 1:26.605 (19 tours)
10 Charles Pic (Marussia) 1:28.092 (33 tours)

Oups oups oups pour Lotus !

Et voila c'en est fini pour aujourd'hui.

1 Nico Hülkenberg (Sahara Force India) 1:22.608 (112 tours)
2 Sergio Pérez (Sauber) 1:22.648 (85 tours)
3 Sebastian Vettel (Red Bull Racing) 1:22.891 (104 tours)
4 Fernando Alonso (Ferrari) 1:23.180 (87 tours)
5 Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1:23.639 (50 tours)
6 Lewis Hamilton (McLaren) 1:23.806 (120 tours)
7 Nico Rosberg (Mercedes) 1:24.555 (82 tours)
8 Valtteri Bottas (Williams) 1:25.738 (117 tours)
9 Vitaly Petrov (Caterham) 1:26.605 (69 tours)
10 Charles Pic (Marussia) 1:27.343 (108 tours)

Force India et Sauber devant ca fait plaisir même si ce n'est pas forcément significatif

Lotus aïe !

Avec un défaut de conception, c'est très difficile de corriger le tir.

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Bien que les temps ne soient pas significatif, ça a l'air d'aller mieux chez Ferrari.

Ca semble toujours aussi laborieux chez Ferrari.

http://f1.automoto365.com/news/f1/fernando-alonso-n-a-pas-encore-casse-le-code-de-la-ferrari-f2012/GpNewsForm-fr-default-23-2-0-46052-1.html

Pfff ça me déprime !!

Les chronos du jour.

1 Maldonado (Williams) 1:22.391 (106 tours)
2 Schumacher (Mercedes) 1:23.384 (127 tours)
3 Kobayashi (Sauber) 1:23.582 (99 tours)
4 Button (McLaren) 1:23.918 (114 tours)
5 Vergne (Toro Rosso) 1:24.433 (78 tours)
6 Webber (Red Bull Racing) 1:24.771 (97 tours)
7 Massa (Ferrari) 1:24.771 (84 tours)
8 Di Resta (Sahara Force India) 1:25.646 (83 tours)
9 Glock (Marussia) 1:26.173 (108 tours)
10 Petrov (Caterham) 1:26.448 (70 tours)

A la mi journée Kobayashi point en tete.

1 Kobayashi (Sauber) 1:22.520 (47 tours)
2 Button (McLaren) 1:23.200 (25 tours)
3 Di Resta (Sahara Force India) 1:23.304 (40 tours)
4 Massa (Ferrari) 1:23.563 (41 tours)
5 Vergne (Toro Rosso) 1:23.998 (32 tours)
6 Webber (Red Bull Racing) 1:24.391 (24 tours)
7 Maldonado (Williams) 1:24.667 (71 tours)
8 Rosberg (Mercedes GP) 1:26.690 (67 tours)
9 Kovalainen (Caterham) 1:27.047 (16 tours)

Et pour finir:

1 Kobayashi (Sauber) 1:22.312 (145 tours)
2 Maldonado (Williams) 1:22.561 (134 tours)
3 Di Resta (Sahara Force India) 1:23.119 (101 tours)
4 Button (McLaren) 1:23.200 (115 tours)
5 Massa (Ferrari) 1:23.563 (103 tours)
6 Webber (Red Bull Racing) 1:23.774 (85 tours)
7 Vergne (Toro Rosso) 1:23.792 (92 tours)
8 Rosberg (Mercedes GP) 1:23.843 (139 tours)
9 Kovalainen (Caterham) 1:26.968 (70 tours)

Ca semble aller mieux chez lotus.

1. Grosjean (Lotus) 1:23.252
2. Button (McLaren) 1:23.510
3. Perez (Sauber) 1:23.820
4. Webber (Red Bull Racing) 1:23.830
5. Rosberg (Mercedes) 1:23.992
6. Vergne (Toro Rosso) 1:24.216
7. Di Resta (Sahara Force India) 1:24.305
8. Massa (Ferrari) 1:24.318
9. Petrov (Caterham) 1:24.876
10. Maldonado (Williams) 1:25.587

Ferrari demande a ses pilotes de rester muets

http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/71966.html

Les chronos de la journée

1 Pérez (Sauber) 1:22.094 (114 tours)
2 Button (McLaren) 1:22.103 (44 tours)
3 Ricciardo (Toro Rosso) 1:22.155 (131 tours)
4 Massa (Ferrari) 1:22.413 (122 tours)
5 Di Resta (Force India) 1:22.446 (108 tours)
6 Senna (Williams) 1:22.480 (111 tours)
7 Kovalainen (Caterham) 1:22.630 (64 tours)
8 Webber (Red Bull Racing) 1:22.662 (70 tours)
9 Rosberg (Mercedes GP) 1:22.932 (129 tours)
10 Räikkönen (Lotus) 1:25.379 (43 tours)

Bon, de ce que j'ai vu, entendu et cru comprendre, il ne faut pas s'attendre à de gros bouleversements dans la hiérarchie. Tout au plus un resserrement.

Pour le titre, on se dirige vers un duel Red Bull-McLaren. Avec Red Bull favori, mais McLaren mieux armé que l'année dernière pour embêter Red Bull.

Derrière, malgré le couac de fin février, Lotus a l'air d'avoir conçu une monoplace performance. Mercedes a l'air confiant, mais je les vois pas vraiment mieux que l'an passé, ils ont brillé ni en performance pure ni sur les longs runs. L'équipe en difficulté dans ce peloton de chasse, ça devrait être Ferrari. Je ne les vois pas aussi mal que certains le disent, pour moi ils seront dans le "top 10", mais le titre, on peut oublier. Et les victoires et même les podiums, va falloir ramer.

Derrière, c'est tout de suite plus flou. Force India m'a fait très belle impression et pourrait aller chatouiller les équipes de devant (je pense à Ferrari et Mercedes) plus d'une fois. Sauber a brillé mais m'a quand même donné l'impression de souvent aller chercher le chrono, donc forcément, "en vrai", ce sera moins bien. Reste à savoir à quel point. Je les vois derrière Force India. Toro Rosso, je sais pas.

Encore derrière, Williams m'a pas donné le sentiment d'avoir pondu une F1 très performante. Et comme le duo Senna/Maldonado est probablement le pire de toute l'histoire de cette écurie, ce ne sont pas les pilotes qui transcenderont la bête. Ca sent la bagarre avec Caterham.

Et encore derrière, HRT et Marussia se battront pour éviter la cuillère de bois.

J'ai envie d'être un peut plus optimiste pour Caterham et Sauber mais en gros ca parais être ca.

J'espère que la Ferrari n'est pas aussi ratée que ca et surtout qu'ils vont savoir se concentrer sur son amélioration sans tomber dans les vieux travers des conflits interne si connu chez eux.

Si j'ai bien relevé, on arrive à un classement de catégories qui sur le papier ressemble à peu près à ça :

1) McLaren/Red Bull

2) Mercedes/Lotus/Ferrari/Force India

3) Sauber/Toro Rosso

4) Caterham/Williams

5) HRT/Marussia

j'en déprime d'avance si les RB continuent à assommer les autres

Maverik a écrit:

Si j'ai bien relevé, on arrive à un classement de catégories qui sur le papier ressemble à peu près à ça :

1) McLaren/Red Bull

2) Mercedes/Lotus/Ferrari/Force India

3) Sauber/Toro Rosso

4) Caterham/Williams

5) HRT/Marussia

Je suis ok, mais par prudence, je mettrai Force India quelque part entre la 2) et la 3).

Marie a écrit:

j'en déprime d'avance si les RB continuent à assommer les autres

Elles ont l'air un peu moins dominatrices quand même. Et j'ai l'impression également que niveau fiabilité, c'est pas encore tout à fait ça.

Massa vraiment pas convaincu par la nouvelle Ferrari.