Intersaison 2009

Pas le temps de se repauser, les écuries de F1 vont se retrouver a Barcelone du 17 au 19 Novembre pour les premiers essais de la saison 2009.

Pour beaucoup d'équipes cette session servira a tester de nouveau pilotes pour les quelques baquets encore libres mais aussi pour le poste de pilote essayeur.

Avant d'attaquer l'inter-saison, un petit coup d'oeil dans le rétro: au cours de la saison 2008, il n'y a pas eu le moindre pilote remplacé. Je n'oublie pas Sato et Davidson, mais les 20 pilotes de Sao Paulo étaient déjà là à Melbourne et ont fait toutes les courses. Je crois que c'est une grande première en 59 saisons de F1.

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Le point sur les transferts. Toutes les équipes ont annoncé leurs pilotes, sauf Honda et Toro Rosso.

- Chez Honda, même s'il n'a pas encore prolongé, la place de Button ne semble pas menacée. Barrichello n'est pas encore dehors mais il est sur un siège très ejectable. Di Grassi est favori pour le remplacer, Senna a également sa chance. Une chose est claire, il faut un Brésilien, car telle est la volonté de Petrobras.
- Chez Toro Rosso, deux places à pourvoir et il y a du monde. Toro Rosso n'a pas l'air de se presser, ce qui semble indiquer que ça va se jouer en partie à la malette de dollars et que les enchères sont en cours. En lice: Buemi, Bourdais, Sato, Senna, Barrichello...voir Liuzzi. Mon prono ? Buemi / Sato.
- Un petit point d'interrogation chez Force India, où les deux pilotes ont été recemment confirmés. Mais dans le cadre de la très probable future association avec McLaren et Mercedes, ça pourrait bouger, et le nom de Paul di Resta continue à circuler.

Les pilotes essayeurs:
-McLaren: Rien d'annoncé. Le taulier Pedro de la Rosa devrait rester. Mais je vois bien Gary Paffett partir et être remplacé par Paul di Resta si la piste Force India-Mercedes n'aboutit pas.
-Ferrari: Badoer et Gené ont été confirmés. Pour Gené, c'est vraiment un emploi fictif, il n'y a qu'en cas d'intoxication alimentaire généralisée qu'il prend le volant.
-BMW: Klien a été confirmé. Pas de nouvelles de Marko Asmer qui n'a quasiment pas roulé de l'année.
-Renault: Rien d'annoncé contrairement à ce que RMC a dit. Mais a priori, Grosjean devrait prendre du galons et devenir 3e pilote, tandis que Di Grassi devrait partir.
-Toyota: Kobayashi devrait rester
-Toro Rosso: Ils n'avaient pas d'essayeur attitré cette année. Probablement pareil en 2009 même si on peut imaginer qu'un pilote de la pépinière Red Bull aura droit à quelques kilomètres ici ou là. Ou alors un pilote payant. Senna ?
-Red Bull: Normalement, c'est Coulthard qui devrait jouer les essayeurs de luxe.
-Williams: Le très prometteur Hulkenberg sera encore là.
-Honda: Wurz a prolongé. Conway et Filippi devraient allez voir ailleurs, ce qui laissera peut-être une place à Senna s'il ne trouve pas de volant de titulaires.
-Force India: Ca va se jouer à la plus grosse malette. Je serai surpris que Liuzzi reste.

Les nouvelles voitures apparaitront comme d'habitude courant janvier. On a déjà deux dates de lancement officielles.
-Toyota : 16 janvier à Cologne
-BMW : 20 janvier à Valence

le 17 novembre a MONTMELO,SEBASTIEN LOEB va tourner sur la RED BULL,

logiquement je devrais y etre

sonia a écrit:

le 17 novembre a MONTMELO,SEBASTIEN LOEB va tourner sur la RED BULL,

logiquement je devrais y etre

super Sonia!! Tu feras des photos?

Bubu soutient son pot Barrichello

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081108115152.shtml

Vu la poubelle qu'ils ont eu entre les mains cette saison difficil de savoir si ces 2 la sont encore au niveau.

cedric a écrit:

Bubu soutient son pot Barrichello

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081108115152.shtml

Il veut surtout pas d'un petit jeune qui lui mettra 1 seconde au tour
A le lire, on a l'impression que c'était papy Barichello qui faisait tous les réglages de la voiture (quoique vu les résultats, ça pourrait paraître logique en soit... )

c'est sur j'y serais a BARCELONE le LUNDI 17 NOVEMBRE avec une petite visite des paddocks,je les connais ,mais avec un peu de chance cette année j'arriverais a voir quelqu'un d'autre que LIUZZI quoi qu'il etait bien sympa lui en tout cas!!!

sonia a écrit:

c'est sur j'y serais a BARCELONE le LUNDI 17 NOVEMBRE avec une petite visite des paddocks,je les connais ,mais avec un peu de chance cette année j'arriverais a voir quelqu'un d'autre que LIUZZI quoi qu'il etait bien sympa lui en tout cas!!!

je suis contente pour toi et j'espère que tu verras du beau monde!!

Toro Rosso aurait fait une proposition Montoya pour rouler la saison prochaine

Par chance il a refusé

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081110112542.shtml

C'est pas la première fois que Toro Rosso fait du pied à Montoya. Déjà, il y a 2 ans, alors qu'il venait de s'engager en Nascar, ils lui avaient fait une proposition.

En tous cas, je rigole doucement en me rappelant de ses propos lorsqu'il avait quitté la F1. Il disait en gros que la F1 c'était très frustrant, que comme il n'avait ni une Renault ni une Ferrari, il savait avant même le départ qu'il ne pouvait pas viser mieux qu'une 5e place à la régulière, et qu'il s'amuserait bien plus en Nascar. Bah en Nascar, c'est pareil, il y a les bonnes et les mauvaises équipes (et lui, il est dans une mauvaise équipe), sauf que maintenant, c'est pour rentrer à la régulière dans les 20 premiers qu'il a du mal.

Financièrement, il s'y retrouve (pour l'instant), mais sportivement, au bout de 2 ans, ça ressemble à un échec.

Tout le monde place Sato en concurent de Bourdais mais si STR a vraiment des ambitions pour 2009 pourquoi pas un duo experimenté a la place du traditionel duo experimento/débutant.

C'est effectivement peut probable mais ce serait un joli duo de pilotes.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=11&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=33792

Force India officialise son partenariat a McLaren/Mercedes. Contrairement a ce qui avait été annoncé cet accord n'inclus pas l'utilisation tu chassis.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=11&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=33797

Force India a également un accord avec EADS pour la simulation informatique.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081110122459.shtml

cedric a écrit:

Tout le monde place Sato en concurent de Bourdais mais si STR a vraiment des ambitions pour 2009 pourquoi pas un duo experimenté a la place du traditionel duo experimento/débutant.

Le noeud du problème est là. Vu les incertitudes autour de son avenir, l'équipe semble vouloir se contenter de boucler son budget, et donne l'impression d'avoir remisé au placard toute ambition sportive.

Cesaris a écrit:

Le noeud du problème est là. Vu les incertitudes autour de son avenir, l'équipe semble vouloir se contenter de boucler son budget, et donne l'impression d'avoir remisé au placard toute ambition sportive.

Ce serait tres domage, ils ont fait une saison 2008 remarquable. C'est l'écurie qui a le plus progressé durant la saison avec Renault.

Avec le retour des écuries clients (merci la crise) j'ai lu il y a quelques temps que Mateschitz envisagait de ne plus vendre sa participation dans l'écurie.

cedric a écrit:

Avec le retour des écuries clients (merci la crise)

C'est dans l'air, mais est-ce que ça a été officialisé ? Quand je vois que le partenariat entre Force India et McLaren-Mercedes se limite au moteur et à la boîte, je me dis que tout n'est pas clair sur le sujet...

Qu'est ce que c'est une écurie client?

Sophie a écrit:

Qu'est ce que c'est une écurie client?

Une écurie qui ne construit pas son propre chassis mais l'achete a une autre.

C'est officiellement interdit par le réglement mais mais c'est ce que fait Toro Rosso en utilisant le chassi de Red Bull (s'ont trop forts ces juristes)

cedric a écrit:

Sophie a écrit:

Qu'est ce que c'est une écurie client?

Une écurie qui ne construit pas son propre chassis mais l'achete a une autre.

C'est officiellement interdit par le réglement mais mais c'est ce que fait Toro Rosso en utilisant le chassi de Red Bull (s'ont trop forts ces juristes)

La subtilité, c'est qu'il est interdit d'utiliser le châssis conçu par une autre écurie du championnat, mais qu'on a le droit d'utiliser un châssis conçu par une société tierce (genre Dallara, Lola...).
Et Mateschitz a réussi à faire croire (bon, personne n'est dupe) que Toro Rosso n'utilise pas les châssis conçus par Red Bull Racing, mais que ces deux écuries utilisent les châssis conçues par une autre société. Il se trouve que la société en question s'appelle Red Bull Technology et que par le plus grand des hasards, elle a son siège dans les mêmes locaux que Red Bull Racing, mais chut, faut pas le dire !

Toro Rosso, ils ont pas un moteur ferrari?

Sophie a écrit:

Toro Rosso, ils ont pas un moteur ferrari?

Pour 2008, Ils vienent d'annoncer un partenariat a partir de 2009 avec McLaren-Mercedes.

Quant on parle décurie client ca ne concerne que le chassis. L'achat d'un moteur a une autre écurie a toujours été permis.

Oui, oui, je sais ça, pour les moteurs.

Merci beaucoup en tout cas

Mais y a un autre truc que je pige pas. C'est à propo de la réduction du budget moteur. Je comprends pas les mesures que veut prendre la FOTA. Pourquoi on pose pas direct, cash, un plafond à pas dépasser pour le budget moteur. J'ai lu une interview de Briatore, j'ai rien compris. Il voulait qu'une compagnie indépendante fabrique des moteurs pour les petites écuries, et que les grandes écuries fabriquent les leur avec le même budget utilisé par la compagnie indépendante. Bon, c'est pas super clair :), mais j'ai lu ça. En gros...

Le "budget plafond" est quelque chose qui a déjà été évoqué ces derniers mois. Pas pour le moteur en particulier mais pour l'ensemble de l'écurie. Sur le papier, c'est la solution idéale, mais en pratique, ce serait assez difficile de controler qui dépense quoi, surtout avec des écuries adossées à de grands constructeurs. Donc dans un univers de paranos comme la F1, je doute que cette solution soit adoptée.

C'est pour ça qu'on s'oriente vers des solutions "indirectes" pour faire baisser les budgets. Comme imposer d'un moteur qu'il tienne non plus 2 mais 3 GP (et sans doute plus dans l'avenir) ou s'orienter vers la conception de moteurs moins couteux.

Un compromis semble afoir été trouvé acec les gros constructeurs leur permetant de continuer a concevoir leur propre moteur a condition qu'ils fournissent ce moteur a un prix d'amis de 5 millions de $ par saison aux petites ecuries. Actuellement le prix tourne plus autour des 25 milions.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081110102841.shtml

Évidemment, c'est dur...

Ca coûterait necessairement moins cher de faire durer le moteur pendant 3 courses? Ca necessite une recherche énorme aussi, donc de l'argent pour investir la recherche. Bon, je m'y connais pas super bien non plus.
Je suis d'accord sur le fait que 25 millions, c'est exorbitant. Mais il y a aussi tellement d'argent qui est jeté par les fenêtres. On va dire que c'est normal parce que la f1 est une grosse industrie et tout et tout. Mais même...Je trouve ça scandaleux que les pilotes gagnent autant, même si c'est parce qu'ils sont les...Rrraah, je trouve pas le mot : comme la réussite de l'équipe dépend d'eux, le budget de l'écurie dépend d'eux dans une certaine mesure. En très très gros. Donc, j'en viens à ce que je veux dire. Il faut bien entendu prendre des réformes au niveau du budget moteur etc, mais c'est pas suffisant. Bon, c'est un peu toute l'industrie de la f1 qui faut remettre en cause.
Je trouve juste que depuis que c'est devenu une espèce de machine à faire de l'argent, avec la pub, avec tout le tralala autour des nouveaux circuits (le concept de Singapour est génial pour le spectacle, mais c'était pas non plus vachement indispensable, et on peut dire que ça coûte). Bref, ça perd de sa beauté.

Je m'écarte du sujet. Je peux pas parler de ça sans tout de suite m'embarquer dans mes considérations nostalgiques ridicules