Intersaison 2009

Tien ca fesait un bon moment que je n'avais plus entendu demandé de ne pas mettre en servece les KERS pour 2009.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=11&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=33829

ouais rien de nouveau en gros,c'est toujours les memes qui ralent!!!

et en plus ca me fais bien chier d'aller aux essais privés lundi prochain sachant qu'il y a que des pilotes essayeurs

sonia a écrit:

il y a que des pilotes essayeurs

C'est sympa pour :bou:

j'ai pas vu qu'il etait confirmé pour le 17
milles excuses alors :seb: :bou:

sonia a écrit:

j'ai pas vu qu'il etait confirmé pour le 17

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081112094910.shtml

Garsp j'avais pas fait gaffe a ca t'a raison le 17 c'est Taku.

Mais bon c'est pas un pilote essayeur quand meme

oui mais taku c'est pas :bou:
de toute façon j'irais quand meme,les titines tourneront meme avec les pilotes essayeurs et je pourrais voir les petites nouveautés enfin j'espere

Tests 2009

McLaren, Renault, Ferrari, Williams, Honda, BMW, Red Bull, Toro Rosso et Force India seront en piste les 17, 18 et 19 novembre à Montmelo pour la première séances de tests hivernaux 2009. Seule Toyota manquera à l'appel.

j'arrive pas a trouver tous les pilotes qui tourneront lundi

Lors de la diffusion du GP de Macao sur MotorsTV le cas Piquet a été évoqué.

Selon eux il est toujours dans un baquet éjéctable et aurais interet a ne pas rater les 3 premiers GP de la saison si il ne veut pas se retrouver a pied.

Esperons que le premier GP se passe bien pour lui sinon la pression va monter GP apres GP comme cette saison et la position va vit devenir intenable pour lui.

ca y est j'ai trouvé qui sera demain a BARCELONE


Ferrari (Badoer),
McLaren (De la Rosa, Paffett),
BMW Sauber (Kubica les 17 et 18; Heidfeld les 18 et 19; Klien les 17 et 19),
Renault (Piquet jr, Van der Garde), Williams(???)
, Honda (Wurz, Di Grassi le matin, B.Senna l'après-midi le 17, Button Di Grassi le 18, Button, B.Senna le 19),
Red Bull (Loeb le 17) ,
Toro Rosso (Buemi du 17 au 19, Sato le 17 et 18 au matin, Bourdais le 18 après-midi et 19),
Force India* (Sutil)
* L'écurie effectuera ces trois jours d'essais avec le moteur Ferrari. Le contrat avec Mercedes prenant effet au 1er janvier 2009.

Bas t'aura quand même pas mal de voitures en piste !
Kubica comme titulaire
Piquet pour le crash
Loeb pour le fun (j'ai hate de voir ce qu'il va donner !)

Surveille aussi Bruno Senna, il nous avait bluffé à Monaco en GP2 !

Marnie a écrit:

Piquet pour le crash

Il a interet a se reprendre cette saison ou il va tres vite se retrouver a pied

La saison 2009 commence aujourd’hui

http://www.bordsdepistes.com/2008/11/17/f1-la-saison-2009-commence-aujourdhui/

Je passe en coup de vent, pas le temps de mettre des photos, mais je vous invite à jeter un oeil sur la BMW en configuration aéro 2009 (mais bizarrement en pneus rainurés...).

J'ai rarement vu une F1 aussi laide. Un immense capot avant horizontal (à la façon des F1 d'il y a 10-15 ans, et alors qu'on revenait aux nez plongeants depuis plusieurs années), un écoulement d'air très dégagé à l'avant à la façon de la Williams "morse" de 2004, et cet horrible aileron arrière étroit et haut perché.

Un vrai musée des horreurs...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72161

heuuuuuu c'est vraiment très zarbi là....

La feuille des temps a la mi journée.

1. Sato (Toro Rosso) 1:20.763
2. Buemi (Toro Rosso) 1:21.071
3. Wurz (Honda) 1:21.198
4. De La Rosa (McLaren Mercedes) 1:21.417
5. Paffett (McLaren Mercedes) 1:22.289
6. Badoer (Ferrari) 1:23.515
7. Klien (BMW Sauber) 1:23.685
8. Hülkenberg (Williams) 1:23.757
9. Sutil (Force India) 1:23.852
10. Loeb (Red Bull Racing) 1:24.044
11. Gene (Ferrari) 1:24.521
12. Liuzzi (Force India) 1:25.344
13. Di Grassi (Honda) 1:25.513
14. Van Der Garde (Renault) 1:26.968

Le programmes des 2 permiers est claire: a fond, a font, a fond
Pour les autres chacun etant dans une configuration de des testes differents les comparaisons seront impossibles cette semaine.

Bonne performance de Loeb a - de 4 sec de Taku aolrs qu'il n'est certainemnet pas a larecherche des limites de l'auto.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=11&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=33861

cedric a écrit:

Bonne performance de Loeb a - de 4 sec de Taku aolrs qu'il n'est certainemnet pas a larecherche des limites de l'auto.

Oui mais Sato avait quand même une Toro Rosso

alonso925 a écrit:

Oui mais Sato avait quand même une Toro Rosso

Et Loeb une Toro Rosso 1 partout bale au centre...

Le musée des horreurs ((c) Césaris)









un mot c'est immonde ! ça me choque et ça me donne pas envie de regarder !
On pert tout la finesse de l'aéro d'une F1 ce qui les rends si belles, si fines, si légères bref les reines du sport auto !

Pour le moment ce n'est que du bricolage sur une base 2008 mais c'est pas rassurant.

Le petit aileron a l'arriere ca va encore mais ce ramasse crote a l'avant c'est infame.

Sur la honda j'ai l'impression que la partie la plus au centre de l'aileron est mobile. On a des nouvelles de ce point de réglement ?

cedric a écrit:

Sur la honda j'ai l'impression que la partie la plus au centre de l'aileron est mobile. On a des nouvelles de ce point de réglement ?

Je crois que la réforme est passée. Ici une interview de Pascal Vasselon datant de septembre dernier.
http://www.autosports.be/4117-GP-d’Italie-–-Preview-Vasselon.html

D'après ce que j'ai lu, seulement une partie de l'aileron avant sera mobile, et dans une limite de 6°. Ca parait peu, mais j'imagine que sur une F1, c'est beaucoup.

Autre limite, le pilote ne pourra régler son aileron que 2 fois par tour (vont s'amuser les commissaires pour contrôler ça...). En gros, ce sera à l'occasion d'un dépassement: on braque l'aileron pour gagner de l'appui quand on suit son concurrent dans une courbe et limiter ainsi les effets du déventage, et on le débraque au moment de le déboiter dans la ligne droite.

Cesaris a écrit:

D'après ce que j'ai lu, seulement une partie de l'aileron avant sera mobile, et dans une limite de 6°. Ca parait peu, mais j'imagine que sur une F1, c'est beaucoup.

Ca resemble bien a ce qu'on voit sur la photo de la Honda.

Loeb content de ses essais.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/081117184520.shtml

Marnie a écrit:

un mot c'est immonde ! ça me choque et ça me donne pas envie de regarder !
On pert tout la finesse de l'aéro d'une F1 ce qui les rends si belles, si fines, si légères bref les reines du sport auto !

Je suis du méme avis, elles sont vraiment pas belles ainsi... oui je sais c'est la beauté intérieure qui compte

Marnie a écrit:

un mot c'est immonde ! ça me choque et ça me donne pas envie de regarder !
On pert tout la finesse de l'aéro d'une F1 ce qui les rends si belles, si fines, si légères bref les reines du sport auto !

Moi j'aime bien quand ça change un peu. Depuis quelques années, le style s'était un peu figé, "encrouté" et les innombrables appendices aérodynamiques qui poussaient un peu partout ne donnaient pas particulièrement dans la légèreté.
Ça me fait un peu penser à un jouet ou à une voiture de course de côte. Mais si ça doit perdurer, peut être que le style gagnera un peu en finesse dans les mois à venir.

Si ça peut réellement améliorer les capacités de dépassements, pourquoi pas ? On peut patienter quelques semaines pour voir avant de porter un jugement définitif

J'allais oublié pourquoi j'étais venu ^^"
Le bilan de la journée, pardi !!!

1. Takuma Sato, Toro Rosso, 1:20.763
2. Sebastian Buemi, Toro Rosso, 1:21.071
3. Alexander Wurz, Honda, 1:21.198
4. Pedro de la Rosa, McLaren, 1:21.417
5. Gary Paffett, McLaren, 1:21.956
6. Luca Badoer, Ferrari, 1:23.264
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 1:22.341
8. Sebastian Loeb, Red Bull, 1:22.503
9. Nelson Piquet, Renault, 1:22.560
10. Christian Klien, BMW Sauber, 1:22.883
11. Nico Hulkenberg, Williams, 1:23.467
12. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:23.794
13. Adrian Sutil, Force India, 1:23.832
14. Marc Gene, Ferrari, 1:24.177
15. Bruno Senna, Honda, 1:24.343
16. Giedo van der Garde, Renault, 1:24.908
17. Lucas di Grassi, Honda, 1:25.512

Takuma reste devant et Seb Loeb améliore. C'est pas mal pour un gars qui connait pas la voiture. Comparé à Senna, DiGrassi, Piquet, voire même VanDerGarde, ça en jette un max

cedric a écrit:

La feuille des temps a la mi journée.

1. Sato (Toro Rosso) 1:20.763
2. Buemi (Toro Rosso) 1:21.071

Le programme des 2 premiers est clair: a fond, a fond, a fond

Je pense que les recrutements de Buemi et Sato sont acquis, mais comme ils reposent sur des critères extra-sportifs (Buemi= protégé d'Helmut Marko, Sato = marché japonais + sponsors persos), Toro Rosso essaye de leur donner une légitimité sportive en permettant à leurs deux futurs pilotes de taquiner le chronos et en leur mettant une configuration optimale. Si ça se trouve, ils roulent même sous le poids. Ce sont des essais privés, chacun fait ce qu'il veut.

On prend les paris que Bourdais aura une voiture moins performante et ne sera pas en mesure de claquer des temps ?

Loeb content de ses essais...

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=11&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=33871