Signalisation des bugs du site

ngc9999 a écrit:

Citation :

Il ne veut pas d'Hamilton comme coéquipier et risque de quitter Renault

Est-ce qu'il ne faut pas dire "de Hamilton" ????

C'est une question que je me pose toujours.... Je sais qu'il y a une histoire avec les h muet ou aspiré... Mais pour les noms propres je sais jamais....

Priss a écrit:

Je sais qu'il y a une histoire avec les h muet ou aspiré..

fumé, le h fumé...

ok, ok,

Résumé Spa

tour 43: Alonso rentre aux stands également au stand pour

37ème tour : Hamilton passe Webber avec ses pneus froids vu qu'il sort juste des stands

Confusionant, impossible de savoir qui a froid au pneus

cedric a écrit:

37ème tour : Hamilton passe Webber avec ses pneus froids vu qu'il sort juste des stands

Confusionant, impossible de savoir qui a froid au pneus

Phrase modifiée.

merci Cédric

D'in a écrit:

Phrase modifiée.

merci Cédric

Mais t'as pas vu celle qui précédait.

tour 43: Alonso rentre aux stands également au stand pour

cedric a écrit:

D'in a écrit:

Phrase modifiée.

merci Cédric

Mais t'as pas vu celle qui précédait.

tour 43: Alonso rentre aux stands également au stand pour

corrigé !

La je vais batre tous les records de chipotage...

il y a un retour de chariot de trop dans le résumé du 7ème tour...(entre "retente" et "sa chance")

Corrigé !

D'in a écrit:

Corrigé !

J'ai vu c'est beaucoup mieux.

(tu comprends pourquoi les personnes qui travaile avec moi trouve qui je suis un casse c... )

Une petite faute (vraiment pour chipoter) dans le résumé du GP du Japon, à la fin du paragraphe du 12ème tour: "Brésilein"...

Ce résumé était vraiment super chouette à lire, j'avais l'impression de revivre la course

Citation :

Ni sa maestria habituelle, ni le génie, ni le panache, dont il sait pourtant souvent faire preuve, pour cette dernière course

La fin de cette phrase me parait bizare

phrase retouchée, merci Cédric

Y a une petite erreur dans l'article de D'in sur la FIA/ FOTA
Un paragraphe a été coupé en deux ^^"

Citation :

Les statistiques montrent, elles,

Arrêtons cinq minutes de voir le verre à moitié vide et positivons ! L'an passé nous avons eu 7 vainqueurs différents et nous connaissons actuellement un plateau où les prétendants à la victoire sont très nombreux. Un plateau où les performances des meilleurs sont proches. Bref, nous avons un des plateaux les plus intéressants des dernières années. Si ces pilotes mettent leur orgueil et leur talent dans la bataille, le titre 2010 ne sera pas nécessairement joué dès la mi-saison.

Tout espoir n'est donc pas perdu quoiqu'il advienne en 2010 ! Et si le pire se réalise, oublions la F1 et mettons-nous au yoga !!!

que ce système aurait changé la durée du suspense sur 22 années, [...]

j'ai rectifié ! Merci

Le décompte a un souci !
Là il m'annonce que le GP commence dans 1 heure... et sauf si mon PC a changé d'heure dans le mauvais sens, c'est dans 3 heures.

Le site est en rade depuis ce matin.

Ce qui m'inquiète c'est qu'en général, quand c'est le cas, tous les sites overblog sont également touchés alors que là c'est uniquement femin-f1.

Moi je viens de l'ouvrir sans problème

Ah bah ça remarche chez moi aussi. Fausse alerte. Désolé.

Il y avait d'autres sites OB qui était en rade. Je pense que ça a touché que les blog ayant leur nom de domaine propre. Mais tout est redevenu normal

Le lien sur la page de présentation du GP de Turquie n'est plus valide.

Marie, je voudrais juste rectifier une partie technique de ton article

Fémin-F1 chez Renault F1 a écrit:

Ainsi, des échappements (qui montent très haut en température) très proche de la carrosserie peuvent faire cramer le carbone. La voiture ne prend pas feu, mais le carbone brûlé modifie les flux d’air sur la carrosserie, perturbant toute l’aéro de la voiture et donc sa performance.

Les pièces carrosseries dont tu fais référence doivent sûrement être en composite, mélange de résine et de fibres de carbone. En fait ce n'est pas le carbone qui brûle mais la résine, qui, comme je le pense est une résine haute performance vu l'emplacement de ces pièces, doit commencer à se dégrader et donc se décomposer aux environs de 450-500°C. Comme les échappements montent vers 900-1000°C si je ne me trompe pas, c'est la résine qui prend tout, les fibres de carbone résistant jusqu'à 2000°C.

Les images "quiz renault" sur les articles ne s'affichent plus.

je n'ai aucun problème chez moi...

Marine a écrit:

je n'ai aucun problème chez moi...

C'est aussi le cas de ta signature.

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