GP de Sepang (21 - 23 mars 2008)

Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres.

Cela dit, Monaco sans anti-patinage, on a déjà connu, et ce n'était pas synonyme de sortie du safety-car tous les 5 tours. A Monaco, l'efficacité des commissaires est telle (flatter les administratrices du forum ne fait jamais de mal ) qu'une voiture accidentée ne reste jamais très longtemps du mauvais côté des rails.

Je suis d'accord avec toi sur le fait que Bourdais ne soit pas avantagé par rapport aux autres au niveau stratégie lors d'une course avec de multiples SC, mais il a quand même un léger avantage dans la gestion du stress et de la pression que peut avoir de genre de course et surtout l'habitude des départs lancés.

Ah ouais, je viens de voir les images (hé ho, je pionce la nuit moi ) du tout droit de Coulthard et c'est effectivement du grand n'importe quoi de voir un train avant exploser de la sorte...

Cesaris a écrit:

Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres..

Et bien je ne suis pas d'accord avec toi , les pilotes sont parfaitement informés par les teams à condition d'avoir sur le muret un artiste aux commandes...

Cesaris a écrit:

Cela dit, Monaco sans anti-patinage, on a déjà connu, et ce n'était pas synonyme de sortie du safety-car tous les 5 tours.

là, j'suis d'accord mais malheureusement les nouvelles régles imposées par la FIA ont changé primo le rôle des commissaires, secondo la manière d'intervenir sur Monaco et tercio l'usage des drapeaux, je dois dire que je préfére un usage répété du Savety Car pour des raisons de sécurités évidentes. Le SC sera un élément de plus à gérer pour tous...

Cesaris a écrit:

A Monaco, l'efficacité des commissaires est telle qu'une voiture accidentée ne reste jamais très longtemps du mauvais côté des rails.

Certes mais ce n'est peut être pas toujours évident avec le grillage et les portes de sortie...

Marnie a écrit:

mais il a quand même un léger avantage dans la gestion du stress et de la pression que peut avoir de genre de course et surtout l'habitude des départs lancés.

Pfff !! pas plus qu'Hamilton où d'un Kimi, Massa, Heidfeld ect
Franchement se sont des pros et le stress fait parti d'un pilote de F1 aussi non dehors ..
Par contre je vois un avantage pour Bourdais, lui c'est un calculateur et se principe ne s'invente pas la preuve sa conférence de presse après Melbourne , il me rappel un autre pilote français avec une brillante carrière..

Geo a écrit:

Cesaris a écrit:

Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres..

Et bien je ne suis pas d'accord avec toi , les pilotes sont parfaitement informés par les teams à condition d'avoir sur le muret un artiste aux commandes...

Ils sont informés, ça ne veut pas dire qu'ils prennent la décision. Une modification de la stratégie d'arrêt aux stands, ce qui implique de faire des calculs sur la consommation d'essence, ce n'est pas dans le cockpit, en comptant sur ses doigts, que ça se décide.

Cesaris a écrit:

ce n'est pas dans le cockpit, en comptant sur ses doigts, que ça se décide.

Quoi que ca expliquerais certaines sorties de route de falf entre autre ;-)

Cesaris a écrit:

Ah, pour Toro Rosso je ne sais pas...Ils utilisent encore la monoplace de 2007. Mais c'est une évolution sur laquelle figurent peut-être déjà certains éléments de la Red Bull 2008.

Si y a pas de problème de suspension pour le moment, les mécanos de ToroRosso ont pas mal de boulot devant eux. Ils ont inversé les pignons des 3è et 4è rapport de boîte et la monoplace de Bourdais est restée sur place pendant l'EL2

Felipe Massa a déclaré avoir été gêné par Lewis pendant la deuxième séance. Le garçon est motivé

Vivement l'explication pendant les qualifs

ngc9999 a écrit:

Ils ont inversé les pignons des 3è et 4è rapport de boîte et la monoplace de Bourdais est restée sur place pendant l'EL2

Mecano: Chef je comprends pas elle ferme pas bien la boite ya un truc bizare.
Chef mecano: C'est pas grave tape un grand coup decu ca va fermer
la boite: grrrrrrrr, crounch, raaaaaaa
le moteur: raaaaa aussi, flame, flame, flame

Pas de pluie pour l'instant... Mais quel vent ! Pauvres palmiers...
Si il pleut pour la Q3, ça va être intéressant !!


Les 2 Toy' en Q3 ... C'est le deuxième effet "bye Ralf" ?

D'in a écrit:

Les 2 Toy' en Q3 ... C'est le deuxième effet "bye Ralf" ?

Ouiiiiiiiiiiii
Trulli est toujours rapide et Glock n'est pas un pilote anonyme^^

Priss a écrit:

Massa en pole... Personne ne l'a trouvé !

On repart tous dos à dos

Priss a écrit:

Attendons de voir sa stratégie....

Attendons de voir si l'affaire Heidfeld fait des vagues ou pas
Il aurait été gêné par les deux Ferrari dans son ultime tentative. Les rouges étaient restées dans la trajectoire pendant leur tour de décélération.
C'est ce que faisait remarqué les gars sur RMC...

Priss a écrit:

Attendons de voir sa stratégie....

Attendons de voir si l'affaire Heidfeld fait des vagues ou pas
Il aurait été gêné par les deux Ferrari dans son ultime tentative. Les rouges étaient restées dans la trajectoire pendant leur tour de décélération.
C'est ce que faisait remarqué les gars sur RMC...[/quote]

Perso g lu ke c t les 2 McLaren ki l'auraient gêné (source F1-live.com). Ah bah oui, ms une pénalité pour les rouges ou pour les gris, c pas la même chose, hé hé!

Sur automoto365 ils parlent de Kubica et Hamilton au ralenti dans la trajectoire qui auraient géné Heidfeld !

Bourdais a encore KC un moteur en EL3 ??????

Il aurais pas adopté un chat lui aussi ?

Bah comme ça c'est clair !! Et vu que personne n'a vu les images tout le monde peut raconter sa version... Personnellement des différentes voitures qui trainaient par là avec le point de vue qu'on avait je serais bien incapable de dire qui a gêné Heidfeld !!

Sur les images en toute fin des essais on le voit passer a travers un paquet de voitures en mode "faut sauver de l'essence" constitué des 2 McLaren sur la trajéctoire et de Weber et Kubica de l'autre coté de la piste puis les 2 ferrari mais qui semblent hors trajectoire.

IMO les pénalisables sont surtout les 2 McLaren

cedric a écrit:

IMO les pénalisables sont surtout les 2 McLaren

Ce sont d'ailleurs les 2 pilotes McLaren qui ont été convoqués par la direction de course. La décision ne devrait pas tarder à tomber.

5 places de pénalité pour Lewis et Heikki...

Donc en tenant compte des pénalités respectives d'Hamilton, Kovalainen et Naka-san, ça nous donne comme grille:

1. Massa - Ferrari
2. Raikkonen - Ferrari
3. Trulli - Toyota
4. Kubica - BMW Sauber
5. Heidfeld - BMW Sauber
6. Webber - Red Bull-Renault
7. Alonso - Renault
8. Kovalainen - McLaren-Mercedes
9. Hamilton - McLaren-Mercedes
10. Glock - Toyota
11. Button - Honda
12. Coulthard - Red Bull-Renault
13. Piquet - Renault
14. Barrichello - Honda
15. Vettel - Toro Rosso-Ferrari
16. Rosberg - Williams-Toyota
17. Fisichella - Force India-Ferrari
18. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari
19. Sato - Super Aguri-Honda
20. Sutil - Force India-Ferrari
21. Davidson - Super Aguri-Honda
22. Nakajima - Williams-Toyota

Encore un mangifique éxploit de nos amis journalistes qui ont sité les 9 voitures possibles comme coupables alors qu'il suffisait de regarder les images

bon ben j'ai pas trouver la force de me lever ce matin pour voir les qualifs
et puis tout seul c'est déjà moins motivant

sinon que dire des qualifs?
belle perf de Massa, et des Ferrari finalement, ils se rattrapent bien de la dernière course
belle perf aussi des BMW et de Trulli
les Renault ont l'air un peu mieux mais c'est pas encore ça
Alonso aura fort à faire au départ avec son ex-coéquipier derrière lui

si la pluie s'annonce effectivement ça va promettre une sacrée course

cedric a écrit:

Encore un mangifique éxploit de nos amis journalistes qui ont sité les 9 voitures possibles comme coupables alors qu'il suffisait de regarder les images

voilà le problème, ils regardent pas les images

alonso925 a écrit:

et puis tout seul c'est déjà moins motivant

Ca c'est sure que l'ambiance devant la TV seras beaucoup moins chaude qu'a Paris. Je mangerais un caré de chocolat en pensant a vous au moment du départ

alonso925 a écrit:

si la pluie s'annonce effectivement ça va promettre une sacrée course

Elle n'était pas déjà annoncée pour hier et pour ce matin?

Je me demande si Bernie ne paye pas les stations météo pour systématiquement annoncer de la pluie sur les WE de Grand Prix, histoire de nous faire miroiter des courses à rebondissements. Le nombre de fois ces dernières années où des GP annoncés pluvieux se sont transformés en train-train sous le soleil...

effectivement Cesaris, on pourrait se poser la question

alonso925 a écrit:

bon ben j'ai pas trouver la force de me lever ce matin pour voir les qualifs
et puis tout seul c'est déjà moins motivant

sinon que dire des qualifs?
belle perf de Massa, et des Ferrari finalement, ils se rattrapent bien de la dernière course
belle perf aussi des BMW et de Trulli
les Renault ont l'air un peu mieux mais c'est pas encore ça
Alonso aura fort à faire au départ avec son ex-coéquipier derrière lui

si la pluie s'annonce effectivement ça va promettre une sacrée course

C'est moins agité, c'est sûr^^

Je suis très content pour Trulli Mais il doit être très léger.

Pour Alonso, au contraire, il me parait très chargé en essence ou en appui?? Sans doute fera-t-il un seul arrêt, comme à Melbourne. (il faut bien que je trouve une source de consolation )

McLaren a essayé de minimiser l'incident en déclarant que ça n'était pas volontaire. En même temps, le contraire m'eut étonné

Pour la pluie, il y a eu une averse à peine une heure après pour la course de GP2 et c'est parti dans tous les sens
Le truc, c'est que la météo locale, ce sont des averses intermittentes avec beaucoup de chaleur et une piste qui sèche assez vite.

ngc9999 a écrit:

Pour Alonso, au contraire, il me parait très chargé en essence ou en appui?? Sans doute fera-t-il un seul arrêt, comme à Melbourne. (il faut bien que je trouve une source de consolation )

avec un risque de pluie moi j'aurais opté pour 2 ravitaillements... en cas de changement de pneu il pourrait se trouver pénaliser par sa stratégie...

ca commenceles MC LAREN retrogradées de 5 PLACES ca commence,
ca y va les sanctions en 2 gp