GP de Sepang (21 - 23 mars 2008)

Grand Prix de Malaisie

Qui de Ferrari, McLaren, BMW, Williams, Renault.... remportera le 2e GP de la saison ? Voici le lieu pour en parler...


La présentation du circuit est : ici


Le point sur la météo est : ici


Les horaires :
Vendredi :
EL1 : 3h - 4h30
EL2 : 7h - 8h30

Samedi :
EL3 : 4h - 5h
Qualifs : 7h

Dimanche :
Départ de la course : 8h

Les prévisions météo ne sont vraiment pas optimiste ca nous promet un GP mouvementé surtout sans l'anti patinage.

oui c'est sur on a eu droit a premier gp sous la canicule,le 2 eme sous la pluit et le 3eme sous la neige :?: a BAHREIN :?:
vivement dimanche

La FIA aurait aussi contacté Muriel Hermine pour un GP aquatique

Les 6 pilotes qui auront un nouveau moteur :

Kimi Raikkonen (Ferrari)
Felipe Massa (Ferrari)
Robert Kubica (BMW Sauber)
Nelson Piquet (Renault)
Jarno Trulli (Toyota)
Timo Glock (Toyota)

D'in a écrit:

Les 6 pilotes qui auront un nouveau moteur :

Kimi Raikkonen (Ferrari)
Felipe Massa (Ferrari)
Robert Kubica (BMW Sauber)
Nelson Piquet (Renault)
Jarno Trulli (Toyota)
Timo Glock (Toyota)

Merci le nouveau réglement de la FIA mais si les problemes de fiabilité ne sont pas résolu (surtout chez les rouges) au prochain coup ca le couteras 10 places sur la grille.

Tien au fait Bourdais n'est pas sur la liste !! C'etais la boite alors ?

Mais si je me souviens bien du réglement complexe, comme aucun de ces pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, même sans le nouveau réglement ils n'auraient pas été pénalisé par un changement de moteur. D'ailleurs je me demande même que le cadeau de la FIA n'est pas encore valable pour eux....

Marnie a écrit:

Mais si je me souviens bien du réglement complexe, comme aucun de ces pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, même sans le nouveau réglement ils n'auraient pas été pénalisé par un changement de moteur. D'ailleurs je me demande même que le cadeau de la FIA n'est pas encore valable pour eux....

Tu me file un dout mais il me semble que meme sans finir le GP une casse moteur c'est -10 sur la grille.

cedric a écrit:

Marnie a écrit:

Mais si je me souviens bien du réglement complexe, comme aucun de ces pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, même sans le nouveau réglement ils n'auraient pas été pénalisé par un changement de moteur. D'ailleurs je me demande même que le cadeau de la FIA n'est pas encore valable pour eux....

Tu me file un dout mais il me semble que meme sans finir le GP une casse moteur c'est -10 sur la grille.

Il me semble que Marnie a raison et que pour éviter la "double peine", une casse moteur pendant la course n'est pas synonyme de pénalité pour la course suivante.

Mais alors comment combiner ça avec le "joker" instauré cette année...

On s'y perd avec tout ces réglements

mais je crois bien que vous evez raison

Cesaris a écrit:

Mais alors comment combiner ça avec le "joker" instauré cette année...

La pénalité est appliquée quand il y a une casse moteur pendant les essais (libres ou qualif)
Personne n'a cassé vendredi et samedi, donc tout le monde a encore le droit à ce fameux joker.

Comme quoi, on peut se demander à quoi ça peut bien servir si ce n'est à faire des règlements compliqués... L'année prochaine, le bonus sera peut être porté à 2 ou 3 GP pour compenser le passage à 3 GP de la durée de vie des moteurs

sonia a écrit:

TROP DE REGLEMENTS TUE LE REGLEMENT

Saufe pour no pronostique ou ca rend les choses encore plus drole. On pourais ujouter un bonus pour celui qui trouve le dernier du gp

ngc9999 a écrit:

Cesaris a écrit:

Mais alors comment combiner ça avec le "joker" instauré cette année...

La pénalité est appliquée quand il y a une casse moteur pendant les essais (libres ou qualif)
Personne n'a cassé vendredi et samedi, donc tout le monde a encore le droit à ce fameux joker.

Comme quoi, on peut se demander à quoi ça peut bien servir si ce n'est à faire des règlements compliqués... L'année prochaine, le bonus sera peut être porté à 2 ou 3 GP pour compenser le passage à 3 GP de la durée de vie des moteurs

Il me semble que c'est encore plus compliqué ! Parce que depuis l'an dernier les essais du vendredi ne compte plus pour les moteurs. En fait le vendredi si mes souvenirs sont bon les équipes peuvent tourner avec un autre moteur que celui qui sera utilisé pour les deux courses

emylie a écrit:

Non, je vais pas changer... Je pense pas qu'il sera sur le podium cette fois le "p'tit frere de Barbie" bien ce serait la premiere chose qui me ferait plaisir ( comme dimanche dernier) mais bon, faut bien avouer qu'il y a eu que 7 voitures à l'arrivée..... Alors je vais attendre un peu avant de m'aventurer peut etre pour celui de Monaco! 8)
Mais ta proposition est quand meme sympa! merci!

A Monaco sans l'anti patinage il risque d'y avoir du monde dans la parking de san devot.

Nos 2 comisaires vot avoir du travaille et pour les prono ca va pas aider a la maneuvre.

sonia a écrit:

TROP DE REGLEMENTS TUE LE REGLEMENT

Si ça peut te consoler Sonia, en rallye, où il existe également des règles du genre "1 moteur pour 3 courses", c'est encore plus compliqué.

Lors du dernier rallye du Mexique, Loeb a roulé pendant 3 jours avec une épée de Damocles au-dessus de la tête et risquait une possible disqualification...mais personne n'était capable de dire si Citroen avait enfreint ou non le règlement. Le dit règlement est devenu tellement complexe qu'on se retrouvait dans un cas de figure où plusieurs articles se contredisaient et où les officiels ne savaient plus trop lequel appliquer.

[quote="Cesaris"][quote="cedric"]

Marnie a écrit:

Mais si je me souviens bien du réglement complexe, comme aucun de ces pilotes ont franchi la ligne d'arrivée, même sans le nouveau réglement ils n'auraient pas été pénalisé par un changement de moteur. D'ailleurs je me demande même que le cadeau de la FIA n'est pas encore valable pour eux....

C'est pas Button en Australie 2006 ki avait été lâché par son moteur dans les derniers mètres du GP et ki avait préféré ne pas passer la ligne pour ne pas avoir de pénalité pour la course suivante? :?:
Je rejoins donc le point de vue de Marnie à ce sujet, et je pense ke ceux ki ont cassé leur moteur la semaine dernière ne seront pas pénalisés ce week-end. ça serait un peu injuste de toute façon, non?

EL 1 : Il fait chaud et humide

Faits marquants :

- Sutil = casse moteur
- Coulthard = grosse sortie de piste==> drapeau rouge
- Kimi = problème technique
- Webber = serrage moteur
- Kubica = ennui mécanique en début de séance reste longtemps au garage
- Vettel = fini dans le gravier (problème de freins ?)



EL 2 : Chaud et humide, crainte d'une grosse averse. Baisse des températures en fin de séance

Faits marquants :

- Coulthard = forfait
- Bourdais = ennui mécanique
- Kimi = blocage du train arrière à la fin de la séance
- Les Renaults dans les choux

La FIA a l'air de prendre assez au sérieux les circonstances de la rupture de suspension de David Coulthard. L'équipe Red Bull va devoir faire un rapport pour démontrer qu'il n'y a aucun souci de conception de nature à altérer la sécurité des concurrents.

Dans le cas contraire, ça pourrait déboucher sur l'exclusion pure et simple du meeting pour Red Bull. Nous n'en sommes pas encore là.

D'in a écrit:

- Sutil = casse moteur

Encore un moteur Ferrari qui part en fumée. Ca commance a devenir inquiét

Cesaris a écrit:

La FIA a l'air de prendre assez au sérieux les circonstances de la rupture de suspension de David Coulthard. L'équipe Red Bull va devoir faire un rapport pour démontrer qu'il n'y a aucun souci de conception de nature à altérer la sécurité des concurrents.

Dans le cas contraire, ça pourrait déboucher sur l'exclusion pure et simple du meeting pour Red Bull. Nous n'en sommes pas encore là.

Les images sont impressionnantes. DC fait une erreur et coupe un virage par l'intérieur. Au contacte du 2e vibreur la suspension avant explose litéralement comme elle s'était déja décomposée suite a son choc avec massa en Australie.

La demande de la FIA parais justifiée. Une F1 n'est pas un 4x4 mais devrais quand meme survivre a un éscapade dans l'herbe meme un rien brutale.

Ce qui est domage c'est que si la voiture est interdite de GP ce ne sont pas 2 mais 4 pilotes qui risquent d'avoir fait le voyage pour rien si les toro rosso utilise le meme train avant.

Ah, pour Toro Rosso je ne sais pas...Ils utilisent encore la monoplace de 2007. Mais c'est une évolution sur laquelle figurent peut-être déjà certains éléments de la Red Bull 2008.

La voiture de Fernando a perdu son 2e raport âu milieu de la 2e seance d'essais et renault en a profité pour fair un teste de "et si on continue il se passe quoi" pour savoir jusque ou aller trop loin qui s'est fini en salade de pignons.

Avec ce nouveau reglement qui demande a une boite de vitesse de resister a plusieurs GP il est important de savoir ce qu'une boite est capable de suporter et la seul solution est d'aller au bout de l'exercice.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=3&seasonid=18&nextMode=GpNewsForm&news_id=30347

cedric a écrit:

emylie a écrit:

Non, je vais pas changer... Je pense pas qu'il sera sur le podium cette fois le "p'tit frere de Barbie" bien ce serait la premiere chose qui me ferait plaisir ( comme dimanche dernier) mais bon, faut bien avouer qu'il y a eu que 7 voitures à l'arrivée..... Alors je vais attendre un peu avant de m'aventurer peut etre pour celui de Monaco! 8)
Mais ta proposition est quand meme sympa! merci!

A Monaco sans l'anti patinage il risque d'y avoir du monde dans la parking de san devot.

Nos 2 comisaires vot avoir du travaille et pour les prono ca va pas aider a la maneuvre.

Rassurez-vous dans le port il y a de la place aussi !!
A Monaco nous aurons une course type champcar avec le savety à tout bout de champ !! et là je joue mon billet gagnant sur notre p'tit frenchi à condition que la mécanique rouge tienne le coup !!! Pour les pronos j'insiste pas, je vous laisse tout de même le lien !!! http://pronosf1.canalblog.com/ bon GP de Malaisie à tous et joyeuses pâques à tous

Il ne faut pas non plus croire que parceque Bourdais est issu du Champ Car, il est avantagé dans une course à safety-car. La gestion tactique des multiples interventions du safety-car, ça revient en grande partie à la passerelle des stands et pour l'autre partie, c'est la chance (on ne choisit pas toujours le moment de son arrêt).
Au milieu de tout ça, le pilote est assez passif. Normal, dans son baquet, il n'a pas accès à tous les paramètres.

Cela dit, Monaco sans anti-patinage, on a déjà connu, et ce n'était pas synonyme de sortie du safety-car tous les 5 tours. A Monaco, l'efficacité des commissaires est telle (flatter les administratrices du forum ne fait jamais de mal ) qu'une voiture accidentée ne reste jamais très longtemps du mauvais côté des rails.