Formule 2 pour bientôt ???

Sale accident. Je ne sais pas a partir de quelle catégorie les roues sont attachées. Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas en F3.

Franchement, ca le devrait à toutes car ça devient des projectiles très dangereux.

Henry Surtees est mort.

Triste nouvelle. L'accident parais sans gravité puis cette p... de roue part sur la piste...

Marie a écrit:

Pourquoi les normes de sécurité ne sont pas généralisées à toutes les catégories ?? Je m'étais jamais posé la question, car ça me semblait aller de soi...

Vu sur l'article de grandprix.com relatif au décès de Surtees :
http://www.grandprix.com/ns/ns21654.html
The Formula 2 cars are fitted with wheel tethers and the head protection conforms to the latest F1 standards.

Les normes seraient donc les mêmes...Que ce soit sur l'impact de la voiture de Clarke ou sur celui de la voiture de Surtees, ça semble pourtant casser d'une manière qu'on ne voit plus en F1.

Cesaris a écrit:

Les normes seraient donc les mêmes...Que ce soit sur l'impact de la voiture de Clarke ou sur celui de la voiture de Surtees, ça semble pourtant casser d'une manière qu'on ne voit plus en F1.

Ce n'est pas le premier cas de roue folle en F2

A Brno l'une d'elle n'était pas passée loin de la voiture de Natacha Gachnang.

Williams va devoir revoir la fixation des roues de toute urgence.

C'est terrible cette nouvelle.

Vraiment triste comme nouvelle...

Mais pourquoi la FIA n'impose t-elle pas à toutes les monoplaces qu'elles qu'elles soient un câble qui puisse retenir ne serait-ce que les roues avant?

Ram Jam a écrit:

Mais pourquoi la FIA n'impose t-elle pas à toutes les monoplaces qu'elles qu'elles soient un câble qui puisse retenir ne serait-ce que les roues avant?

C'est le cas mais visiblement la fixation n'a pas tenu...

cedric a écrit:

C'est le cas mais visiblement la fixation n'a pas tenu...

Quand on voit le choc pourtant, on a pas l'impression qu'il soit si violent pour que la fixation casse... mais elle avait peut-être un défaut...

Par ailleurs, par respect pour le pilote, j'ai effacé le lien de la vidéo du crash que j'avais posté quelques messages plus haut...

Comment ca? C'est pas normal, ils ont pas fait des crash test avant?

Ram Jam a écrit:

Comment ca? C'est pas normal, ils ont pas fait des crash test avant?

Ben dans un crash test, il y a un crash... ils ne récupèrent pas les pièces derrière
Plus sérieusement, les pièces sont normalement contrôlées avant d'être mises sur la voiture, mais un défaut, même mineur, peut s'avérer dramatique si la pièce est soumise à une grosse pression comme lors d'un crash.

Je pense honnêtement qu'il ne s'agit pas d'un défaut sur cette pièce particulière, mais bien d'un défaut plus général sur ces monoplaces car lors d'une autre course, le même incident est survenu, sans faire de victime heureusement.

La roue semble partir très facilement, rien ne semble la retenir...

Je serai aussi étonné de savoir que ce soit un défaut sur la pièce, vu le nombre de contrôle que la pièce doit passer pour être certifiée conforme à la sécurité. Le problème se situe peut-être au niveau de la fixation de cette pièce sur la monoplace F2, ce qui diffère peut-être d'une monoplace F1. Car c'est vrai que la roue part toute seule...

Pensée pour la famille du défunt.

J'imagine pas ce qui doit se passer dans la tête de John Surtees, lequel a rendu hommage à son fils.
http://www.autohebdo.fr/monoplaces/f2/article-28-34-1212/200709-surtees-henry-pouvait-atteindre-le-haut-niveau-

Cela m'a tout de suite fait penser à Prost et son fils Nicolas. De peur qu'il lui arrive quelque chose, qu'il le perde comme il avait perdu des amis très proches (Senna notamment), il lui a pour ainsi dire interdit la compétition en sport automobile... Jusqu'à ce que Nicolas, adulte, puisse faire ce que bon lui semblait.

Pas facile la vie de père en sports mécaniques, surtout quand tu as baigné dedans toi-même!

Bref, c'est pas joyeux joyeux...

C'est super moche comme nouvelle.
Il s'est trouvé au mauvais endroit au mauvais moment.
Les commentateurs avait fait allusion à cet accident pendant la course de WTCC et ils ne paraissaient pas alarmés.
Un tel drame n'est pas une très bonne publicité pour cette formule toute neuve.

C'est une horrible nouvelle... RIP pilote

Concernant les roues balladeuses, en cas de chocs violents elles peuvent s'arrcher malgré les cables. On en a déjà récupérée une à Sainte Dévote lors du crash de Lewis Hamilton pendant les EL du jeudi en 2007, par chance elle s'était enfoncée dans les pneus lors de l'impact.
D'ailleurs j'ai le souvenir d'avoir vu des roues volantes alors que les câbles étaient déjà en place mais dans mon souvenir -vague- elles ne partaient pas aussi vite ni loin. Le câble peut casser mais l'energie necessaire pour le faire fait que la roue part avec moins de vitesse et moins loin.

Marine a écrit:

Concernant les roues balladeuses, en cas de chocs violents elles peuvent s'arrcher malgré les cables.

En effet, il restait seulement une roue à l'arrière de la monoplace de Robert Kubica à Montréal en 2007 après son terrible crash.

alonso925 a écrit:

Marine a écrit:

Concernant les roues balladeuses, en cas de chocs violents elles peuvent s'arrcher malgré les cables.

En effet, il restait seulement une roue à l'arrière de la monoplace de Robert Kubica à Montréal en 2007 après son terrible crash.

De même une roue de coulthard avait volé l'an passé à Monaco, mais elle était partie dans une échappatoire !

Je viens d'y penser aussi mais peut-être que les roues des F1 sont plus lourdes que celles de F2 et donc ne "s'envolent" pas

Marine a écrit:

Je viens d'y penser aussi mais peut-être que les roues des F1 sont plus lourdes que celles de F2 et donc ne "s'envolent" pas

C'est comme les super balles. Plus c'est gros plus ca rebondis haut. Sans les câbles qui les retiennent elles partiraient bien plus loin et avec bien plus de vitesse qu'une roue de F2.

Natacha Gachnang s'exprime a propos de la mort de Surtees.

Citation :

Bien sûr, il y a la malchance. Mais se prendre une roue en pleine tête, c’est juste inadmissible! On a vraiment perdu un jeune de 18 ans pour une connerie. C’est dramatique

Citation :

Bien sûr, ces câbles en kevlar ont une limite de résistance au choc, mais c’est une sécurité indispensable aujourd’hui. On les avait déjà en F3 et même en Formule BMW. Je ne comprends pas pourquoi on a fait l’impasse en F2.

Citation :

Et puis reprendre le volant dans un mois à Donington sans aucun changement signifierait qu’il ne s’est rien passé ce week-end. C’est impensable. Aucun pilote ne sera d’accord, par respect pour Surtees

http://www.24heures.ch/sports/actu/mort-surtees-remet-question-formule-2-2009-07-20

cedric a écrit:

Marine a écrit:

Je viens d'y penser aussi mais peut-être que les roues des F1 sont plus lourdes que celles de F2 et donc ne "s'envolent" pas

C'est comme les super balles. Plus c'est gros plus ca rebondis haut. Sans les câbles qui les retiennent elles partiraient bien plus loin et avec bien plus de vitesse qu'une roue de F2.

Alors c'est l'inverse, ce qui au final n'est pas étonnant vu que les F1 sont à la recherche du moindre gramme en moins.


Sinon Natacha et les articles que j'ai lu ont l'air de dire que les cables pour retenir les roues sont inexistants en F2

Ben voilà, c'est ce que je disais! Les F2 n'ont pas de câbles pour que les roues avant puissent être retenues. C'est pas normal, on vit dans une époque ou la sécurité est un ou LE facteur majeur en sport auto et elle ne doit en aucun cas faillir de la sorte.

Et dire que c'était une formule dite "pas cher"... . Si on néglige des détails comme ça en faisant du "low cost", on est mal barré non?

Ce qui permet à la F2 d'être une formule "low cost", je doute que ce soit l'absence de cables ou même qu'il y ait eu des économies de bout de chandelles réalisées sur la conception de la voiture...

Cela dit, c'est assez inadmissible cette absence.