GP de Chine (17-19 avril 2009)

Idem !

Je peux comprendre que le conseil ait pris cette décision, mais c'est juste faire un pas en arrière par rapport au soit-disant évolutions prises l'an passé. La FIA ne fait qu'afficher une fois de plus son incapacité à avoir une ligne claire et inflexible.

Renvoyer Ross Brawn dans ses pénates alors qu'il demande une clarification sur ce point de règlement, dire non à certains et oui à d'autres et prendre une décision définitive face une nette situation d'injustice, en attendant qui plus est plusieurs semaines après le début du championnat, c'est vraiment n'importe quoi... c'est signé FIA !

Quelques commentaires a propos des diffuseurs.

Citation :

Il se murmurait aussi dans les paddocks que les équipes plaignantes, vexées de n'avoir pas exploré les mêmes voies que Brawn GP, Toyota et Williams, avaient porté réclamation pour en savoir plus sur le procédé employé.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090415160636.shtml

J'y crois pas trop...

Le fonctionnement d'un diffuseur, en soi, ça n'a rien de bien sorcier ou de mystérieux. Brawn, Toyota et Williams n'ont rien inventé de révolutionnaire, ils ont seulement interprété le règlement différemment.

Cesaris a écrit:

Moais...

Je suis content que le classement des 2 dernières courses ne soit pas révisé (j'y croyais pas mais on pouvait toujours le craindre...) mais pas spécialement ravi que cette solution technique ait été légalisée.

C'est la solution la moins pire...

Normalement le double diffuseur aurait du être interdit des son apparition au début des essais d'inter saison.

Mais le rendre illégale après 2 GP aurait demander d'annuler le résultat des 4 premiers GP de la saison pour que tout le monde reparte à 0 avec une voiture légal (ou exclure les 3 écuries le temps qu'ils fabrique leur nouveau diffuseur).

Quant au véritable gain apporté par ce diffuseur si on continue a écouter tout le monde il va bientôt être de 10sec par tour minimum

Quand je regarde les performances de la Red Bull je n'ai pas vraiment l'impression qu'elle se traine alors qu'elle n'a ni KERS ni diffuseur double

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Moais...

Je suis content que le classement des 2 dernières courses ne soit pas révisé (j'y croyais pas mais on pouvait toujours le craindre...) mais pas spécialement ravi que cette solution technique ait été légalisée.

C'est la solution la moins pire...

Normalement le double diffuseur aurait du être interdit des son apparition au début des essais d'inter saison.

Mais le rendre illégale après 2 GP aurait demander d'annuler le résultat des 4 premiers GP de la saison pour que tout le monde reparte à 0 avec une voiture légal (ou exclure les 3 écuries le temps qu'ils fabrique leur nouveau diffuseur).

La FIA aurait pu interdire les diffuseurs pour l'avenir, mais sans remettre en cause les résultats passés. C'est ce qu'elle a fait en 2006 avec les mass-dampers des Renault par exemple.

On aurait pu également imaginer un compromis bancal consistant à interdire les diffuseurs à partir de Bahrein ou Barcelone seulement. Ca aurait laissé un peu de temps à la bande des 3 pour se retourner.

cedric a écrit:

Quand je regarde les performances de la Red Bull je n'ai pas vraiment l'impression qu'elle se traine alors qu'elle n'a ni KERS ni diffuseur double

La Red Bull est dans le coup sans diffuseur miracle, oui. Mais on peut imaginer qu'avec tout le monde avec un simple diffuseur, ce serait carrément la voiture à battre !

Si comme on le dit le dessin des suspensions ne permet pas d'adapter efficacement le double-diffuseur à la RB6, Red Bull pourrait bien être le grand perdant de la redistribution des cartes.

Cesaris a écrit:

La FIA aurait pu interdire les diffuseurs pour l'avenir, mais sans remettre en cause les résultats passés. C'est ce qu'elle a fait en 2006 avec les mass-dampers des Renault par exemple.

Tout aussi bancale, comme toutes les autre solutions. C'est le problème quant on intervient alors que la m... a déjà touché le ventilateur.

On verra bien se qui se passe quand les autres écuries auront toutes un double diffuseur.

Atelier dessin pour Nico Rosberg

http://multimedia.f1-live.com/f1/fr/videos/videos.php?num=2878

Pas de SREC pour Ferrari à Shanghai.

Et tentative de SREC pour Kubica (au moins pour les essais du vendredi) qui dispose je crois d'un châssis un peu allégé.

Cesaris a écrit:

Pas de SREC pour Ferrari à Shanghai.

Suite aux problèmes de fiabilité ou pour rendre la voiture plus souple niveau réglages ??

J'ai bien peur que ce soit la première solution qui sont la bonne. leur objectif est de finir le GP

Sortez les casques l'est fâché le Flavio. Sur le fond il a totalement raison la FIA aurait du intervenir des l'apparition des premières voitures au double extracteur.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090416153135.shtml

La pluie risque de s'inviter au GP ce week-end.

http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&theme=default&team_id=&month=4&seasonid=19&nextMode=GpNewsForm&news_id=35659

Diffuseur double pour Renault et McLaren

Pas fou le Flavio il ralle mais il fouette aussi ses ingé

McLaren ce n'est pas une surprise ils n'ont qu'a enlever les caches qui étaient sur le diffuseur en Malaisie.

http://www.f1technical.net/news/12144

cedric a écrit:

Pas fou le Flavio il ralle mais il fouette aussi ses ingé

Renault avait déjà travaillé sur le double diffuseur l'année dernière... avant que la FIA l'invalide pour eux. Rien de surprenant donc à ce que l'écurie en dote ses monoplaces pour la course chinoise.

Fernando n'aime pas les gommes choisies par Bridgestone pour ce GP.

Si les super soft s'effondrent aussi vite qu'en Australie ca risque effectivement d'être compliqué.

http://www.f1technical.net/news/12138

Pour revenir sur les diffuseurs, Flavio Briatore a fait venir par son avion privé le premier exemplaire du double diffuseur (arrivée dans la nuit du vendredi à samedi) qui sera monté sur la R29 d’Alonso le samedi matin. Si les essais sont satisfaisants, il ferales qualifs avec.

Bien entendu, ce ne sera pas efficace à 100% car le chassis doit être refait, mais cela apportera toujours un peu plus d’appui pour avoir une meilleur vitesse dans les virages. La R29 avec son package complet devrait être dispo pour Barcelone.

alonso925 a écrit:

Pour revenir sur les diffuseurs, Flavio Briatore a fait venir par son avion privé le premier exemplaire du double diffuseur (arrivée dans la nuit du vendredi à samedi) qui sera monté sur la R29 d’Alonso le samedi matin. Si les essais sont satisfaisants, il ferales qualifs avec.

Ca c'est la F1 que j'aime. Celle des ingénieurs et des pilotes pas celle des avocats et du business (enfin bon merci Flavio pour l'avion )

cedric a écrit:

Fernando n'aime pas les gommes choisies par Bridgestone pour ce GP.

Si les super soft s'effondrent aussi vite qu'en Australie ca risque effectivement d'être compliqué.

http://www.f1technical.net/news/12138

Dans la suite de l'interview, il ajoute même avec une pointe d'humour finale:
« Nous avons exprimé nos inquiétudes après l'Australie, après l'accident de Robert Kubica et Sebastian Vettel - il était dû à une différence de vitesse. Il (Robert Kubica) essayait de dépasser, (Sebastian) Vettel ne maitrisait pas la voiture avec ce pneu, vous n'arrivez pas à freiner, vous n'arrivez pas à tourner, vous n'arrivez à rien faire. Et ensuite Robert a eu un gros accident après ça car il a endommagé la voiture. Ensuite, nous avons exprimé nos inquiétudes et maintenant pour la troisième course nous avons le même pneu sur un circuit pire. Ceci est quelque chose que nous devons changer immédiatement.

Je pense que le super-tendre sur ce type de circuit avec de longs, rapides virages, au virage 1, il sera détruit et au virage 10, il n'y aura plus de pneu gauche. L'un sera trop dur et l'autre sera trop tendre. Le bon pneu n'est pas là ! Le pneu tendre n'est pas là, et ceci s'est également passé en Australie. Et la compréhension de cela, c'est pour avoir un meilleur spectacle, pour les dépassements?

Et s'ils veulent être marrants et mélanger les résultats et avoir des dépassements, ils peuvent faire un meilleur travail - une solution marrante, peut-être qu'ils peuvent nous mettre en pneus pluie ou quelque chose comme ça. Comme cela semble plus spectaculaire - la différence en vitesse. Je ne sais pas ?

Comme je l'ai dit, pour un meilleur spectacle, peut-être que nous devrions tirer un numéro et ensuite celui qui tire le numéro 15 pourra mettre les pneus pluie, ou quoi que ce soit, et c'est un meilleur spectacle et c'est marrant. Quelque chose comme ça, ce n'est pas marrant. »

Trop fort ce Nano

cedric a écrit:

Trop fort ce Nano

Il dit surtout tout haut ce que certains pensent tout bas

voici les resultats ds EL1

Pos. Pilote Equipe Pneus Temps Tours
1 L. Hamilton McLaren 1:37.334 22
2 J. Button Brawn GP 1:37.450 18
3 R. Barrichello Brawn GP 1:37.566 19
4 H. Kovalainen McLaren 1:37.672 23
5 M. Webber Red Bull 1:37.752 20
6 J. Trulli Toyota 1:37.764 19
7 N. Rosberg Williams 1:37.860 24
8 T. Glock Toyota 1:37.894 21
9 F. Alonso Renault 1:38.089 19
10 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:38.195 24
11 K. Räikkönen Ferrari 1:38.223 23
12 S. Vettel Red Bull 1:38.274 20
13 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:38.307 26
14 A. Sutil Force India F1 1:38.319 18
15 F. Massa Ferrari 1:38.418 20
16 N. Heidfeld BMW 1:38.456 21
17 G. Fisichella Force India F1 1:38.460 19
18 R. Kubica BMW 1:38.463 18
19 K. Nakajima Williams 1:38.730 25
20 N. Piquet jr. Renault 1:38.825 20

resultats ds EL2

Pos - Pilotes - Ecuries - Temps - Diff - Tours
1 - Jenson Button - Brawn GP - 1:35.679 - - 35
2 - Nico Rosberg - Williams - 1:35.704 - +0.025 - 36
3 - Rubens Barrichello - Brawn GP - 1:35.881 - +0.202 - 35
4 - Mark Webber - Red Bull - 1:36.105 - +0.426 - 32
5 - Sebastian Vettel - Red Bull - 1:36.167 - +0.488 - 22
6 - Jarno Trulli - Toyota - 1:36.217 - +0.538 - 42
7 - Kazuki Nakajima - Williams - 1:36.377 - +0.698 - 32
8 - Timo Glock - Toyota - 1:36.548 - +0.869 - 40
9 - Heikki Kovalainen - McLaren - 1:36.674 - +0.995 - 34
10 - Sebastien Bourdais - Toro Rosso - 1:36.800 - +1.121 - 34
11 - Adrian Sutil - Force India - 1:36.829 - +1.150 - 30
12 - Felipe Massa - Ferrari - 1:36.847 - +1.168 - 34
13 - Lewis Hamilton - McLaren - 1:36.941 - +1.262 - 28
14 - Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:37.054 - +1.375 - 33
15 - Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1:37.219 - +1.540 - 34
16 - Nelsinho Piquet - Renault - 1:37.273 - +1.594 - 36
17 - Robert Kubica - BMW - 1:37.491 - +1.812 - 34
18 - Nick Heidfeld - BMW - 1:37.544 - +1.865 - 28
19 - Fernando Alonso - Renault - 1:37.638 - +1.959 - 28
20 - Giancarlo Fisichella - Force India - 1:37.750 - +2.071 - 31

Merci pour les chronos sonia

je suis surpris par les performances en retrait des BMW ils entaient mieux que ca lors des 2 premiers GP.

J'ai vu des images des gnomes tendres après utilisation c'était pas joli a voir mais je ne sais pas si ils avaient fait 1 ou 10 tours.

Officiellement c'est pour des raisons de sécurité que Ferrari n'utilisera pas le KERS ce week-end (marche pas quoi ).

Confirmation par l'image McLaren a bien enlevé les caches de son diffuseur à étages

Bourdais a propos des tendres

Citation :

En fait, j’étais assez surpris de voir qu’ils tenaient bien la distance et qu’ils avaient plus d’un tour rapide dans leur sac. Je ne prétends pas que nous les utiliserons 30 tours, mais c’est bien mieux que prévu

ce matin aux essais ;en commentaire j'ai entendu que les tendres pas plus de 6/7 tours apres ils sont morts

Flavio dépasse les bornes.

Le plus intéressent est d'apprendre que Flavio aurait essayé d'engager Button (mais a la place de qui )

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090417132154.shtml

Flavio va vraiment trop loin en insultant Barrichello et Button (surtout Button lol !) et je ne partage pas du tout son avis sur le fait que ça n'est pas normal que des équipes de fond de grille jouent le championnat cette année.
Au contraire c'est là tout l'intérêt de cette nouvelle saison, surtout quand on connait la puissance de Ferrari et McLaren pour se remettre au niveau. Ce challenge va être passionnant à suivre.

Je ne me suis pas encore exprimée sur la décision de la FIA de valider les diffuseurs. En fait la connerie a été de pondre un réglement peu clair, de refuser la proposition de Brawn de clarifier ça et visiblement d'interdir à certaines écuries cette solution pour l'autoriser à d'autres. Maintenant le mal est fait et aucune décision, valider ou interdir ces diffuseurs n'auraient été la bonne.
Là je pense que c'est la moins pire, car ainsi elle ne remet pas en cause les résultats des 2 premiers GP. Biensur c'est injuste mais comme pour la plupart ce sont -justement- des écuries majeures avec de gros moyens pour revenir au niveau je trouve que ça compense un peu.

Ce qui peut être intéressant à suivre à ce sujet c'est de voir quel sera le réglement 2010 pour les diffuseurs...