GP de Turquie (9-11 mai 2008

TF1 avait parfaitement analysé la strategie de Lewis. Coupure pub également pour son 2e stop

ngc9999 a écrit:

Par contre, c'est dommage pour Kova... Il s'est passé quoi??

Changement de pneux dans les premiers tours. p'tetre une crevaison sur les debris de Fisico.

Whow super la caméra thermique au moment des ravitaillements.

cedric a écrit:

Whow super la caméra thermique au moment des ravitaillements.

On va voir ce que ça donne^^
Wouah, y de la bagarre!! vivement la rediff sur Eurosport
Raikkonen est dans la boîte de Hamilton!

cedric a écrit:

ngc9999 a écrit:

Par contre, c'est dommage pour Kova... Il s'est passé quoi??

Changement de pneux dans les premiers tours. p'tetre une crevaison sur les debris de Fisico.

Kimi a donné l'explication de ce qui c'est passé en cenferance de presse.
Au premier virage l'aileron avant de la Ferrari a touché la roue ariere gauche de la McLaren ce qui a un peut endomagé l'aileron et un peut trop le pneu

Je ne sais pas comment on a fait pendant toutes ces années pour se passer de la "caméra thermique" durant les retransmissions...C'est vraiment indispensable à la compréhension des GP.

Ba voila c'est fini.

Un bon GP avec un une stratégie de Lewis qui aurait pu payer
Deriere tout le monde est a sa place a part Piquetinho. Ou alors il est a sa place et n'est pas capable de mieux
Bourdais sort sur une casse, dure les débuts en F1 dans un flop team.
Et au milieur du pelotin pas de pitié pour les croissants. Avec quelques jolis dépasement.

Prochaine étape Monaco ou l'absence de l'anti patinage risque de doner du trvaille a Marnie

Cesaris a écrit:

Je ne sais pas comment on a fait pendant toutes ces années pour se passer de la "caméra thermique" durant les retransmissions...C'est vraiment indispensable à la compréhension des GP.

Non mais c'est joli et ca occupe entre le départ et l'arrivée

Cesaris a écrit:

Je ne sais pas comment on a fait pendant toutes ces années pour se passer de la "caméra thermique" durant les retransmissions...C'est vraiment indispensable à la compréhension des GP.

Qu'est-ce qu'on voit??
On voit les niveaux de carburants??

En tout cas, c'était un GP plutôt animé^^

cedric a écrit:

Kimi a donné l'explication de ce qui c'est passé en cenferance de presse.
Au premier virage l'aileron avant de la Ferrari a touché la roue ariere gauche de la McLaren ce qui a un peut endomagé l'aileron et un peut trop le pneu Wink

J'ai entendu. C'est dommage pour Kova qui est resté englué dans le traffic

cedric a écrit:

Deriere tout le monde est a sa place a part Piquetinho. Ou alors il est a sa place et n'est pas capable de mieux Twisted Evil Twisted Evil

Il a pas fait grand chose, mais il a vu le drapeau à damiers et c'est déjà pas si mal 8)
Alonso finit 6è, à sa place, derrière les Ferrari, les McLaren et les BMW

Trulli est hors des points et ça m'inquiète puisque parallèlement, on a vu les RedBull beaucoup progresser.
Tout comme les BMW qui sont assez loin en course. La victoire n'est pas pour tout de suite.
La hiérarchie se resserre et il y a de moins en moins de place pour les surprises.
Je suis soulagé que Hamilton ait pris la deuxième place. Non seulement ça permet de resserrer le classement du championnat, mais ça évite que certains ne fassent un carton plein au jeu des pronostics

ngc9999 a écrit:

Cesaris a écrit:

Je ne sais pas comment on a fait pendant toutes ces années pour se passer de la "caméra thermique" durant les retransmissions...C'est vraiment indispensable à la compréhension des GP.

Qu'est-ce qu'on voit??
On voit les niveaux de carburants??

En gros, on apprend que le moteur et les pneus sont chauds pendant la course...

ngc9999 a écrit:

En tout cas, c'était un GP plutôt animé^^

C'était pas mal oui. C'est vraiment une belle piste pour le pilotage et qui favorise l'action. Une sorte de "Spa-Francorchamps light". Quand il l'a dessiné, je ne sais pas à quoi pensait Tilke pour oublier de mettre des épingles à tous les coins du circuit comme il fait d'habitude.

Cesaris a écrit:

Quand il l'a dessiné, je ne sais pas à quoi pensait Tilke pour oublier de mettre des épingles à tous les coins du circuit comme il fait d'habitude.

C'est un travaille de stagiair et Tilke n'a pas vérifié le plan avant de le faxer.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Quand il l'a dessiné, je ne sais pas à quoi pensait Tilke pour oublier de mettre des épingles à tous les coins du circuit comme il fait d'habitude.

C'est un travaille de stagiair et Tilke n'a pas vérifié le plan avant de le faxer.

Le choix de McLaren de fair faire 3 stops a cex pilotes a été dicté, en tout cas en partie, par la sécurité. Ils craignaient quel leurs pneu ne tienent pas le coup avec la longueur des runs imposée par une stratégie a 2 ravitaillements.

cedric a écrit:

Le choix de McLaren de fair faire 3 stops a cex pilotes a été dicté, en tout cas en partie, par la sécurité. Ils craignaient quel leurs pneu ne tienent pas le coup avec la longueur des runs imposée par une stratégie a 2 ravitaillements.

Le premier run de Kova a duré 2 tours à cause de la touchette avec Kimi mais ils ont été particulièrement performants avec les pneus durs.

Par rapport aux stratégies, ils étaient complètement à la masse sur TF1.

Un moment, ils voyaient encore Hamilton jouer la victoire face à Massa, oubliant qu'Hamilton avait un arrêt supplémentaire à faire.
Puis quelques minutes plus tard, ils sont tombés dans l'excès inverse en imaginant que Kubica, Heidfeld ou Alonso pourraient terminer devant Lewis, en oubliant que ceux là avaient aussi un dernier arrêt à faire.

Cesaris a écrit:

Par rapport aux stratégies, ils étaient complètement à la masse sur TF1.

J'ai aussi remarqué qu'ils etaient en grande forme ce week-end

On a aussi eu droit a "il est plus leger en essence" alors que les pilotes en question avaient marque tous leurs stops et avaient de l'essence pour finir la course.

Mais miracle Lafitte s'en est apercu et a corrigé le tire

cedric a écrit:

On a aussi eu droit a "il est plus leger en essence" alors que les pilotes en question avaient marque tous leurs stops et avaient de l'essence pour finir la course.

Ah, celle là, c'est un classique, on y a droit à toutes les courses ou presque.

cedric a écrit:

Changement de pneux dans les premiers tours. p'tetre une crevaison sur les debris de Fisico.

C'est moi ou t'as Giancarlo dans le colimateur?
G pas pu regarder le GP ce week-end, mais au moins g un peu la tendance en lisant vos post. :) Un GP sympa à suivre alors, avec des dépassements, des vrais, en tête de la course?
Bon, Massa a semblé à son aise si g bien compris, même si Lewis l'a un peu chahuté en course. et ça lui fait un hat trick en turquie, c pas mal (g été mauvaise langue en pronosticant qu'il finirait 2ème suite à une petite erreur, n'empêche c pas passé loin qd on voit les écarts sur la ligne d'arrivée! )
Monaco, ça va être chaud bouillant. j'en connais 2 qui vont avoir du boulot,

Qu'est ce qu'ils m'ont gavé avec leurs histoires de pneus !!! Les Ferrari étaient les seuls en tendres parmi les 10 premiers pilotes, mais non, ce sont les pneus tendres les plus performants !!! argggggggggggggggggggggggggggggggggggggg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et c'est quoi cette stratégie de m### chez McLaren concernant Heikki ? Pouvaient pas lui mettre les tendres sur son deuxième relai et le laisser faire son dernier relai de 31 tours ???? Il serait entré dans les points !!!! Et les commentateurs qui s'étonnent du 3ème arrêt d'Heikki : je vais leur offrir un bloc note et un crayon pour qu'ils notent les pneus de chaque pilote !!!!

Sinon, faut quand même avouer que quand un bon pilote dans une bonne voiture est contraint de repartir de la fin du peloton, ça anime bien un GP. Merci Heikki !!!
Et bravo à Lewis pour son joli dépassement sur Massa !!

(carton rouge à ma télé : de jolies minutes de neige sur ma cassette... et pas pendant les pubs ! Depuis que les arbres ont des feuilles, ma réception est vraiment médiocre !! grr)

@ cedric : je n'ai pas trouvé Piquet si mauvais ... il est loin mais au moins il est resté en piste et a même fait un joli dépassement.

Pour les McLaren, leur stratégie s'explique par leur crainte d'une usure des pneus importante...

Nico Fisico a écrit:

C'est moi ou t'as Giancarlo dans le colimateur?

Non, meme pas mais la iil a laissé une bonne partie de sa voiture sur la piste c'est pas bon pour les gomes des cec petits copins de jeux

D'in a écrit:

Qu'est ce qu'ils m'ont gavé avec leurs histoires de pneus !!! Les Ferrari étaient les seuls en tendres parmi les 10 premiers pilotes, mais non, ce sont les pneus tendres les plus performants !!! argggggggggggggggggggggggggggggggggggggg !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Raikkonen a sgné le meilleur tour en course et Massa a gagné.
Comme on dit, la raison du plus fort est la meilleure^^
Objectivement, les pilotes ont dit que la différence était très faible. Faut pas oublier que Lewis a roulé de façon très agressive en faisant des relais courts avec peu de carburant.

Citation :

Et c'est quoi cette stratégie de m### chez McLaren concernant Heikki ? Pouvaient pas lui mettre les tendres sur son deuxième relai et le laisser faire son dernier relai de 31 tours ???? Il serait entré dans les points !!!! Et les commentateurs qui s'étonnent du 3ème arrêt d'Heikki : je vais leur offrir un bloc note et un crayon pour qu'ils notent les pneus de chaque pilote !!!!

Sinon, faut quand même avouer que quand un bon pilote dans une bonne voiture est contraint de repartir de la fin du peloton, ça anime bien un GP. Merci Heikki !!!
Et bravo à Lewis pour son joli dépassement sur Massa !!

C'est vrai que Heikki n'a pas eu de chance avec son problème de pneu et qu'une stratégie à 2 arrêts aurait probablement été payante. Il y avait probablement une vraie crainte vis-à-vis de la longévité des pneus. Ajouté à l'accident de Heikki, on n'a pas pris de risque et c'est un peu normal. Monaco sera peut être une bonne occasion pour se refaire la cerise
Il faut dire que s'il a bien animé le GP, il a quand même été en permanence englué dans le trafic, ce qui l'a empêché de trouver un vrai rythme. A peine un concurrent doublé, il était déjà derrière le suivant. Son meilleur tour est à 1 seconde de celui de Hamilton.

D'in a écrit:

@ cedric : je n'ai pas trouvé Piquet si mauvais ... il est loin mais au moins il est resté en piste et a même fait un joli dépassement.

sorti en Q1 aux essais et 0.5 secondes au tour plus lent que Fernando en course, manquerait plus qu'il sorte de la pistes

cedric a écrit:

D'in a écrit:

@ cedric : je n'ai pas trouvé Piquet si mauvais ... il est loin mais au moins il est resté en piste et a même fait un joli dépassement.

sorti en Q1 aux essais et 0.5 secondes au tour plus lent que Fernando en course, manquerait plus qu'il sorte de la pistes

Et niveau dépassement, celui de Raikkonen sur Alonso était nettement plus joli ! D'une propreté imparable...

Priss a écrit:

Et niveau dépassement, celui de Raikkonen sur Alonso était nettement plus joli ! D'une propreté imparable...

Ça en dit long sur le niveau de puissance de la Renault par rapport à la Ferrari
Y avait absolument rien à faire...

Nelsinho s'est bien battu et il a rallié l'arrivée. C'est sûr qu'il est loin de son équipier, mais c'est déjà pas si mal. Plus il aura de tours au compteur, plus il aura de chance de progresser. Ceci dit, il doit absolument faire mieux s'il veut faire une carrière en F1
Tout champion du monde qu'est Alonso, les deux ont la même voiture et un tel écart n'est guère justifiable.
On le compare souvent à Heikki et je trouve que ça tient pas la route.
Kova a eu du mal face à Fisicho, mais il était pas loin en essai et il était entré dans les points plusieurs fois avant de prendre son envol en Amérique du Nord.

Aujourd'hui, Piquetinho est à 0. Mais à sa décharge, la concurrence est plus dure avec Toy, Williams, RedBull ou Honda.

ngc9999 a écrit:

Aujourd'hui, Piquetinho est à 0. Mais à sa décharge, la concurrence est plus dure avec Toy, Williams, RedBull ou Honda.

Et a sa charge il a passé tout l'intersaison a fanfaroner qu'il était la pour jouer le titre.