Règlements... dura lex, sed lex !

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Pour les pneus, c'est pas dit...Suffit que la FIA continue à imposer l'utilisation de deux types de pneus pendant la course, ou que Bridgestone ne fournisse pas des gommes capables de tenir 300 bornes, et les arrêts aux stands continueront.

C'est bien ce qui est prévu, comme dans beaucoup d'autres formules, pas de ravitaillement essence mais des changements de pneus.

Leur but n'est pas de supprimer les ravitaillements mais de supprimer les courts de transport de 20 machines a ravitailler.

Absolument !
Les changements de pneus doivent rester en place ! C'est un très bel exercice malgré tout.
Kimi Raikkonen a déjà fait les frais d'un set de pneus trop usés. Ce que je voulais dire, c'est que les pilotes devront bien gérer leurs temps forts et leurs temps faibles en fonction de leurs matériels et de leurs pneumatiques. Ils devront les changer au bon moment et plus lorsque leur jauge d'essence clignote...

Et voila, ca commence. Toyota menace de se retirer de la F1 en fin de saison.

http://www.lematin.ch/flash-info/sport/toyota-menace-retirer-f1-fin-saison

Il me tarde de voir tout ça!
Merci pour tous les éclairages car c'est vrai que 1989 pour moi, j"avais 6 ans alors les souvenirs techniques..... hum!
Ca promet d"être interessant tout ça!!!

cedric a écrit:

Et voila, ca commence. Toyota menace de se retirer de la F1 en fin de saison.

http://www.lematin.ch/flash-info/sport/toyota-menace-retirer-f1-fin-saison

Ferrari et RedBull ont aussi menacé de ne pas se présenter.
Quand on sait que les inscriptions pour le championnat 2010 seront cloturées à la fin du mois, y a de quoi se poser des questions....
Mais personne ne s'inquiète.
http://www.eurosport.fr/formule-1/saison/2010/2010-sans-ferrari_sto1937507/story.shtml
A ce rythme, Force India sera champion du monde

ngc9999 a écrit:

cedric a écrit:

Et voila, ca commence. Toyota menace de se retirer de la F1 en fin de saison.

http://www.lematin.ch/flash-info/sport/toyota-menace-retirer-f1-fin-saison

Ferrari et RedBull ont aussi menacé de ne pas se présenter.

Ce genre de grandes menaces, depuis quelques années, ça fait partie du processus habituel de "négociation" en F1. Je ne sais même pas s'il faut sérieusement s'en inquiéter. La raison finit toujours par l'emporter.

Au tour de Renault d'annoncer son retrait de la F1 en fin d'année si la FIA ne met pas un peu d'eau dans son vin.

Une annonce par jour pour avoir une écho continu dans les médias. A qui le tour demain ?

cedric a écrit:

A qui le tour demain ?

Manque BMW et McLaren.

Quant à Brawn, Williams et Force India, ces 3 écuries n'ont pas l'air radicalement opposé au principe du plafond budgétaire et du championnat à deux vitesses. Mais possible qu'elles suivent quand même le mouvement pour maintenir une unité de façade de la FOTA.

Cesaris a écrit:

Quant à Brawn, Williams et Force India, ces 3 écuries n'ont pas l'air radicalement opposé au principe du plafond budgétaire et du championnat à deux vitesses. Mais possible qu'elles suivent quand même le mouvement pour maintenir une unité de façade de la FOTA.

Vu leur situation ces 3 semblent beaucoup plus favorable a une limitation des budgets.

L'article de F1-Live fait le point sur la position de différentes écuries. Le patron de Mercedes n'envisagerait pas de quitter la F1.
Autant le retrait de Ferrari, du haut de ses 60 années d'ancienneté me parait bien irréel - mais il faut une fin à tout - autant un retrait de Toyota ou Renault ne me choque pas le moins du monde.
Honda l'a fait, Renault n'en est pas à son premier départ; et Toyota partage la même philosophie : du sport, oui, mais à condition que ça fasse vendre des voitures.

Ça restera du bluff jusqu'au jour où...
Je ne sais pas ce que cherche à faire la FIA, mais on ne peut pas dire que le climat soit au beau fixe.
De toute façon, si certaines écuries adoptent effectivement un championnat basé sur le A1 GP, la FIA pourra toujours se concentrer sur la Formule2. Sans grand constructeur, les équipes privées pourront peut être gérer un châssis...

La réunion d'aujourd'hui à Londres n'a rien donné, FIA et FOTA restant sur leurs positions.
Il se dit même que Ferrari s'apprête à contester en justice la décision de la FIA d'avancer à fin mai la date limite d'inscription au championnat 2010.

Il faudrait préciser que ce n'est pas fondamentalement la réduction des couts qui est montré du doigt par les différentes équipes, mais la maniére dont la FIA entends imposer cette futur réglementation. Comme le dit Briatore, la FOTA propose une réglementation dans le même sens et qui s'inscrirer progressivement entre 2009 et 2012. Dans les différentes proposition de la FOTA la question du plafond budgetaire avoisine celle faite par la FIA et descendrer même en deçà des 40M. Pour nombre d'écuries "revanchardes" vis-à-vis de la FIA c'est plus une réglementation à deux vitesse qui gêne les écuries, et derriére tout ça c'est surtout un souhait de ne plus voir la FIA décider de façon autoritaire de l'avenir de la F1.

Décision du tribunal demain a 14h

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090519173633.shtml

Si j'ai bien tout compris l'unique effet de ce jugement serait de suspendre l'application du régalement ce qui décalerais la date limite d'inscription au championnat le temps qu'un tribunal se penche véritablement sur le dossier (ou que cette tribu de crétins trouvent un accord)

C'est bien ca ??

cedric a écrit:

(ou que cette tribu de crétins trouvent un accord)

C'est dommage que Ferrari ait sabordé la réunion de la semaine dernière en allant au clash et en intentant une action en justice par derrière, car il semble que Max et Bernie étaient sur le point d'abandonner le principe du championnat à deux vitesses.

Et pour le budget cap, je pense que en échange d'un accord de principe des écuries, Mosley aurait été okay pour l'introduire de manière plus progressive...

Personne n'a claqué la porte pour le moment. C'est déjà ça.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090522205822.shtml

Williams vient officiellement de s'inscire au championnat 2010.

2010 sans KERS ?

http://www.eurosport.fr/formule-1/sans-kers_sto1967637/flashnews.shtml

Je ne sais pas si la FOTA est en position de prendre une décision en ce moment
Je vois ça comme un vœux pieu qui n'a que peu de chance d'aboutir dans le sens où la FIA avait prévu de standardiser le système dès 2010. Ce qui signifie que les écuries n'auraient plus à développer leur propre système à coup de millions, mais deviendrait simple clientes.

Après, rien n'est plus certain ces temps-ci

Et puis, d'ici à ce que Max évince du championnat les équipe de la FOTA, hein...

Si le KERS n'est pas obligatoire ils ont parfaitement le droit de ne pas l'utiliser.

Quant au KERS standard plus entendu parlé depuis longtemps.

La FIA a fait quelques annonces à propos du reglement 2010

- Le principe des qualifs reste le même, mais elles ont été amendées, dans la perspective d'une grille à 26 voitures : il y a aura 8 éliminés à l'issue de la Q1 puis de la Q2, et toujours une Q3 à 10 voitures.
- confirmation que les ravitos essence seront interdits. La Q3 se disputera donc à vide, comme à la "belle époque".
- le système de points reste en vigueur (malgré la récente déclaration de Bernie qui en a remis une couche sur son système de médailles)
- les couvertures chauffantes resteront autorisées, contrairement à ce qui avait décidé il y a quelques temps
- le poids mini autorisé est rehaussé à 620 kgs pour tenir compte du surpoids engendré par le KERS...qui reste donc autorisé. La FOTA a dit qu'elle boycotterait ce système, mais c'est pas gagné, puisque suite à la victoire de McLaren en Hongrie, Norbert Haug a déclaré que finalement, c'était pas une mauvaise idée le KERS.
- aucune référence à un budget cap ou à une F1 à 2 vitesses.

Cesaris a écrit:

c'était pas une mauvaise idée le KERS.

une interview de Martin Whitmarsh. J'ai l'impression que qu'il va être compliquée de leur faire oublier le KERS la saison prochaine.

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090819172308.shtml

Le problème est que ceux qui ont dessiné une monoplace 2010 sans KERS vont avoir du mal à l'integré en cours de route sans tout reprendre à zéro. Et puis 40 à 50 kg de ballast à déplacer sur le chassis peut être trés avantageux.

Big Mac a écrit:

Le problème est que ceux qui ont dessiné une monoplace 2010 sans KERS vont avoir du mal à l'integré en cours de route sans tout reprendre à zéro. Et puis 40 à 50 kg de ballast à déplacer sur le chassis peut être trés avantageux.

Mais je me demande s'il n'existe pas un point du règlement qui limite la quantité de lest embarqué autorisé. Il me semble, à vérifier...

Cesaris a écrit:

Mais je me demande s'il n'existe pas un point du règlement qui limite la quantité de lest embarqué autorisé. Il me semble, à vérifier...

Pas a ma connaissance.

cedric a écrit:

Cesaris a écrit:

Mais je me demande s'il n'existe pas un point du règlement qui limite la quantité de lest embarqué autorisé. Il me semble, à vérifier...

Pas a ma connaissance.

J'en avais entendu parler pourtant. Sans doute un projet qui est resté à l'état de projet alors (faut dire que depuis quelques années, ça fleurit).

Je crois que la seule regle concernant le lest est qu'il ne peut etre mobile, ni modifiable pendant l'arret aux stands.