Le coin technique

Maverik a écrit:

Cesaris a écrit:

Probablement que celui de Mercedes est le plus efficace, mais je doute que son interdiction soit de nature à modifier sensiblement le rapport de force.

Mercedes et Red Bull auraient les plus efficaces donc supprimer le système permettrait de rapprocher un peu les autres écuries (Williams, McLaren, Force India et Ferrari), même si ce n'est pas la raison principale.
En théorie, on observera un resserrement de la hiérarchie, plus ou moins conséquent.

Je note quand même qu'outre Mercedes et Red Bull, il y a cinq autres écuries qui étaient favorables à ce que l'interdiction du FRIC soit reportée à 2015 : Ferrari, Williams, McLaren, Lotus et Marussia. J'en déduis donc qu'elles ne pensent pas que l'interdiction jouera en leur faveur.

A priori, c'est surtout Force India qui se frotte les mains.

Maverik a écrit:

Cesaris a écrit:

Apparemment, la vraie raison de son interdiction serait de nature économique, car c'est un système assez complexe (c'est une énième façon de contourner l'interdiction des suspensions actives) et donc très coûteux. La FIA aurait été affolée par les plans que les écuries sont en train de lui soumettre en vue de la saison 2015, et a préféré prendre les devants.

Affolée, c'est à dire ? par des systèmes encore plus performants et complexes ?

Oui, affolées par la complexité (et donc le coût) de ce qui était en train de se mettre en place.

Je crois que c'est également la raison pour laquelle la FIA envisage de légaliser les suspensions actives : autant légaliser quelque chose de simple, au lieu de l'interdire et de voir fleurir des systèmes archi-complexes pour détourner cette interdiction.

Mais pourquoi interdire ca au milieu de la saison avec moins de 15 jours de préavis ?
Il suffisait de les interdire pour 2015.

En demandant l'unanimité des écuries c'était cuit d'avance

Ou alors les projets machiavéliques des ingé étaient déjà pour cette saison.

La FIA veut dégonfler les roues baladeuses.

http://www.f1i.com/infos/nouveau-dispositif-ameliorer-securite/

L'idée est intéressante mais pour le fiabiliser a 100% ca va être compliqué.

Pirelli préfèrerait les jantes 19" au 18"

En tout cas les 13" actuelles semblent n'semblent n'avoir plus que quelques saisons a vivre.

http://www.f1i.com/infos/pirelli-vers-les-19-pouces/

L'accident de Bianchi est le 3eme qui implique des blessures a la tête (Massa et De Villota également chez Marussia).

Dans les 3 cas des accidents impliquant des éléments extérieurs difficilement contrôlables.

Sans parles des nombreux accidents ou l'on est passé a 2 doigts de la catastrophe comme celui d'Alonso avec Grosgean.

Je ne serait pas surpris que le sujet des voitures fermées refasse surface.

C'est l'unique solution pour mieux protéger la tête du pilote sans dégrader encore plus son confort de conduite.

cedric a écrit:

Je ne serait pas surpris que le sujet des voitures fermées refasse surface.

Et voila...

http://www.20min.ch/ro/sports/automoto/story/Un-cockpit-ferme---Tres-facile-a-mettre-en-place--30775772

EDIT:

Fernando s'exprime sur le sujet.

http://fr.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/178745.html

Je suis sceptique. Pour moi le principal problème vient de la présence de cette grue mobile sur le circuit.

Quand on voit la violence de l'impact, pas sûr qu'un cockpit fermé aurait aidé.

Pour Massa en 2009, certainement qu'il n'aurait pas pris le ressort dans le casque, mais là je doute que cette bulle ait été aussi utile. A mon avis elle aurait explosé sous le choc.

Même si elle finit pas céder une bulle aurait absorbé une partie de l'énergie et probablement réduit les conséquences.

https://www.youtube.com/watch?v=e87HIlOIYFA

Leurs concurrents cherchent a découvris les secrets technique de la Mercedes.

Elle aurait une hauteur de caisse variable selon un ingé Force India.

http://www.f1i.com/infos/hauteur-de-caisse-variable-pour-la-mercedes/

Si c'est le cas et que c'est légal c'est bien trouvé

Nouvel accident mortel (ca commence a faire beaucoup ces derniers temps) et a nouveau suite a des blessures a la tête.

On va certainement voir revenir le sujet des voitures fermées. meme si cela pause d'autres problèmes en cas de pluie ou d'incendie par exemple

Sur une architecture de voiture bien différente l'endurance a pris cette décision depuis plusieurs années déjà.

EDIT:

http://www.lematin.ch/sports/sports-mecaniques/fautil-enfermer-pilotes/story/25147505

Une meilleur protection de la tête du pilote signée Mercedes

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/technical/2015/8/video---mercedes-cockpit-protection-concept.html

Plusieurs solutions a l'étude par la FIA

http://www.f1i.com/infos/la-fia-planche-sur-la-protection-des-cockpits/

J'espere qu'il ne faudra pas encore un ou 2 morts pour faire avancer ce dossier

Button et Alonso sont favorables au cockpits fermés.

http://www.f1i.com/infos/button-en-faveur-des-cockpits-fermes/

Webber également

http://www.f1i.com/infos/webber-la-f1-repousse-linevitable/

Les différentes solutions en cours d'évaluation

http://www.f1i.com/z-flux-rss/cockpit-fermes-les-pistes-envisagees-en-images/

La solution Mercedes est intéressante mais je trouve sa position un peut basse.

Dans le cas de Surtees la roue est arrivée a la vertical sur con casque. Entre la courbure de la roue et le casque qui dépasse a l'arrière ca fait crounch directement sur la colonne vertébrale.

Le cas de Wilson est similaire mais difficile de voir l'angle de l'impact sur les images.

Un long article sur l'évolution 2016 du moteur Honda

http://www.f1i.com/z-flux-rss/ce-que-honda-va-changer-en-2016/

Non mais c'est pas possible. Il nous l'ont changé durant l'inter saison !!

Un Arai qui ne prétends pas que le moteur Honda est supérieur a tous les autres et va dominé la prochaine saison.

http://motorsport.nextgen-auto.com/Arai-Nous-avons-decouvert-qu-il-y-aurait-beaucoup-de-choses-a-regler,99716.html

http://motorsport.nextgen-auto.com/Honda-a-ressenti-les-effets-de-7-ans-d-absence,99714.html

On aurait pas pu avoir ce model tout de suite ? J'aurais peut être moins critiqué Honda l'an passé

Ferrari a fait un tour d'installation avec un cockpit protégé pour tester la visibilité

http://www.f1i.com/infos/le-cockpit-protege-teste-par-ferrari/

http://www.f1i.com/infos/raikkonen-commente-la-visibilite-derriere-le-halo/

Kimi n'a pas semblé être particulièrement dérangé

Au tour de Vettel de tester le 'halo'

http://www.f1i.com/infos/vettel-livre-son-verdict-sur-le-halo/

Pour lui aussi pas de problem. Il semble meme très favorable a son adoption.

Un article sur les problèmes rencontrés par Honda son nouveau moteur.

http://www.f1i.com/magazine/magazine-technique/technique/mauvaises-vibrations-v6-honda/

Jacky Eeckelaert a écrit:

Ce que je retiens de mon histoire avec Honda, c’est que l’expérience est rarement transmise d’une génération à l’autre, la rotation des ingénieurs étant trop rapide. Le constructeur considère la course comme une école pour ses techniciens, afin de former des ingénieurs pour la série, et pas comme une fin en soi.

Voila qui pourrait être une partie du problem.

Si c'est la stratégie de la boite on ne peut pas espérer damélioration alors. C'est désespérant !

Marie a écrit:

Si c'est la stratégie  de la boite on ne peut pas espérer  damélioration alors. C'est désespérant !

L'an passé ils avaient fait de bons progrès. Mais cette année c'est désastreux.

Me pas voir la fin du gp c'est une chose mais ne pas arriver a rejoindre celle de départ c'est désastreux.

Et vu leurs consumation de moteurs les pénalités n'ont pas fini de pleuvoir.

Le Halo testé en course.

http://www.f1i.fr/dashboardp2/premier-test-concluant/

Il a évité a un pilote de se prendre une roue (et la voiture qui va avec) sur le casque.

Encore quelques cas comme celui la et plus personne ne parleras de l'esthétisme du Halo.

cedric a écrit:

Encore quelques cas comme celui la et plus personne ne parleras de l'esthétisme du Halo.

Personnellement je me suis déjà habitué. (même si je trouve que cela reste peu esthétique)

Et puis on en a vu d'autres. Les "nez cassés" de 2012/2013, par exemple.

A mon avis dans quelques années les F1 seront fermées et électriques. Mais il y en a toujours pour qui le moindre changement est insupportable.

cedric a écrit:

A mon avis dans quelques années les F1 seront fermées et électriques. Mais il y en a toujours pour qui le moindre changement est insupportable.

Télécommandées depuis les stands

En tout cas les E-sports prennent plus de place: pour la 2e année consécutive le jeu F1 2017 permet de participer aux Formula 1 E-sports Series dont la finale a été disputée à Abu Dhabi en 2017 en marge du GP de F1